تتزايد حدة الأزمة الإنسانية في مضيق هرمز، حيث يواجه نحو 20,000 بحار ظروف عمل مروعة وهم عالقون على متن 2,000 سفينة. هؤلاء العمال يواجهون مخاطر جسيمة، بما في ذلك التعرض للهجمات بالصواريخ ونقص حاد في الإمدادات الأساسية، مما يضعهم في وضع يشبه مناطق النزاع.
تشير التقارير إلى أن البحارة يعانون من إرهاق شديد بسبب عدم قدرتهم على الراحة في موانئ آمنة، حيث أن الموانئ القريبة ليست آمنة. ومع تزايد المخاطر، يضطر هؤلاء البحارة إلى تقنين الطعام والماء، ويعتمدون على منظمات خيرية مثل "مهمة البحارة" للحصول على الإمدادات، مما يعرض العاملين في هذه المنظمات لمخاطر كبيرة.
التفاصيل
تتزايد المخاوف من أن استمرار هذه الأزمة قد يؤدي إلى عمل البحارة بعد انتهاء عقودهم، مما يعرضهم لخطر عدم الحصول على رواتبهم أو القدرة على العودة إلى أوطانهم. وقد تم الإبلاغ عن استهداف بعض البحارة من قبل المحتالين الذين يعرضون عليهم ممرات آمنة عبر المضيق مقابل عملات مشفرة.
تُظهر هذه الأزمة الوضع المأساوي الذي يعيشه البحارة حتى في الأوقات العادية، حيث يعانون من ظروف عمل سيئة، وعدم استقرار مالي، ومخاطر جسدية ونفسية. كما أن العديد من السفن التي تُستخدم في هذه العمليات تُسجل تحت أعلام دول ذات معايير عمالية منخفضة، مما يجعل من الصعب فرض القوانين المتعلقة بحقوق البحارة.
السياق
تاريخياً، شهد البحارة أزمات مشابهة خلال جائحة كوفيد-19، حيث كان هناك حوالي 400,000 بحار عالقين في البحر، مما أدى إلى عدم دفع رواتبهم وعدم قدرتهم على العودة إلى أوطانهم. وقد أدت بعض الشركات إلى إدخال بنود "عدم تغيير الطاقم" في عقودها، مما يعيق حقوق البحارة بموجب اتفاقية العمل البحري لعام 2006.
على الرغم من أن هذه الاتفاقية تم تعديلها لتصنيف البحارة كعمال رئيسيين، مما يسهل عليهم الحصول على إجازات، إلا أن هذه التعديلات لن تدخل حيز التنفيذ حتى ديسمبر 2027. ويعتمد تنفيذ هذه الاتفاقية على الدول التي تُسجل فيها السفن، مما يجعل من الصعب تنظيم الشحنات.
التداعيات
تُظهر الأزمة الحالية كيف أن البحارة يواجهون تهديدات فريدة مثل الإهمال، حيث يُترك بعضهم دون رواتب أو دعم. في عام 2025، تم الإبلاغ عن 6,223 حالة abandono للبحارة، مما يمثل زيادة سنوية مستمرة. كما أن هناك العديد من الحالات غير المبلغ عنها، حيث يخشى البحارة من فقدان وظائفهم أو التهميش.
تتعلق معظم حالات الإهمال بأسطول الظل، الذي يشمل السفن التي تنقل النفط والغاز والسلع الأخرى في انتهاك للعقوبات. هذه السفن غالباً ما تكون مسجلة في دول ذات قوانين عمالية متساهلة، مما يزيد من المخاطر على البحارة.