تواجه غزة أزمة خانقة في حركة النقل نتيجة نقص حاد في قطع الغيار، بسبب القيود المفروضة على دخولها. هذا النقص أدى إلى ارتفاع غير مسبوق في تكاليف السفر والإصلاح، حيث لا يتجاوز عدد الشاحنات التي تدخل غزة نصف العدد المطلوب.
أصحاب الأعمال المحلية يعبرون عن قلقهم من توقف العديد من السيارات والحافلات عن العمل. محمود سامي، صاحب شركة حافلات في منطقة المغازي، أكد أن الحافلات توقفت تماماً بسبب ارتفاع التكاليف، حيث بلغ سعر الإطار الواحد 20,000 شيكل (حوالي 5,725 يورو) وسعر البطارية 15,000 شيكل (حوالي 4,295 يورو).
التفاصيل
وفقاً للبيانات الحكومية، دخل أكثر من 3,000 شاحنة تجارية وإنسانية غزة منذ بدء الهدنة، لكن نقص قطع الغيار أثر بشكل كبير على السوق. ميكانيكي من مخيم النصيرات أشار إلى أن تكلفة إصلاح السيارات ارتفعت من 2,000 إلى 17,000 شيكل، كما زادت أسعار زيت المحرك من 300 شيكل إلى أكثر من 1,000 شيكل.
الاقتصادي أحمد أبو قمر حذر من أن نقص قطع الغيار وعدم تنظيم الأسعار قد أتاح للسوق السوداء تحديد الأسعار، مما زاد الأعباء على المواطنين، حيث ارتفعت أجور السفر بين المخيمات من شيكل واحد إلى خمسة.
السياق
تاريخياً، عانت غزة من قيود شديدة على دخول السلع الأساسية، مما أثر على الحياة اليومية للسكان. منذ بداية النزاع في أكتوبر 2023، تفاقمت الأوضاع، حيث انتقل السوق من وفرة نسبية إلى نقص حاد في السلع، مما أثر على المدنيين وفرق الاستجابة الطارئة.
العقيد محمود بصل، المتحدث باسم الدفاع المدني في غزة، حذر من أن قدرة الوكالة التشغيلية انخفضت إلى 10% فقط، حيث لم يتبقى في مدينة غزة سوى ثلاث مركبات عاملة، وقد خرجت 60% من مركباتها عن الخدمة بسبب نقص الوقود وقطع الغيار.
التداعيات
إذا استمرت هذه الأوضاع، فقد تؤدي إلى شلل كامل في قطاع النقل والخدمات، مما يعيق وصول السكان إلى المستشفيات والخدمات الأساسية. كما أن استخدام قطع غيار قديمة أو غير مطابقة للمواصفات يزيد من احتمالية وقوع حوادث، مما يشكل تهديداً إضافياً على سلامة المواطنين.
الخبراء حذروا من أن استمرار القيود على دخول السلع والمساعدات قد يؤدي إلى تفاقم النقص في قطع الغيار، مما يترك السكان يعتمدون على خيارات نقل محدودة للغاية في حياتهم اليومية.