تتفاقم أزمة الوقود في إيران، حيث كشف مياد مالكي، المسؤول السابق في فريق هندسة العقوبات الأمريكية، أن البلاد تعاني من عجز يومي في البنزين يصل إلى 77 مليون لتر. تأتي هذه الأرقام في وقت تعاني فيه إيران من ضغوط اقتصادية متزايدة نتيجة الحصار والعقوبات.
مالكي أشار إلى أن "النفط والبنزين لا يتفاوضان"، موضحاً أن الأرقام تعكس هشاشة الوضع أكثر مما تظهره التصريحات الرسمية في طهران. في تحليل نشره عبر منصة "إكس"، شبه سلوك النظام الإيراني بتكتيك المماطلة، الذي يواجه الآن حدوداً فيزيائية تتعلق بسعات التخزين والقدرة على تأمين الوقود.
تفاصيل الحدث
دخلت إيران مرحلة الحصار، حيث تمتلك حالياً نحو 15 مليون برميل من النفط المخزن في جزيرة خرج، وهو ما يعادل 51% من الطاقة الاستيعابية. إذا استمر الإنتاج عند المستوى الحالي البالغ 1.9 مليون برميل يومياً، فمن المتوقع أن تمتلئ الخزانات بالكامل خلال ثمانية أيام فقط. حتى في حال خفض الإنتاج إلى الحد الأدنى، ستصل السعات التخزينية إلى أقصاها خلال 20 يوماً، مما يعني أن استمرار الحصار بعد ذلك سيؤدي إلى إيقاف الآبار.
مالكي اعتبر أن الضغط الحقيقي لا يأتي فقط من النفط الخام، بل أيضاً من سوق الوقود المحلية، حيث تنتج إيران نحو 120 مليون لتر من البنزين يومياً، بينما يبلغ الاستهلاك في الظروف الطبيعية نحو 134 مليون لتر، مما يعني وجود عجز هيكلي يومي قدره 14 مليون لتر. ومع الظروف الحالية، ارتفع الاستهلاك اليومي إلى 197 مليون لتر، مما يزيد العجز إلى 77 مليون لتر يومياً.
السياق والخلفية
كان يتم تغطية هذا العجز عبر الاستيراد، بتكلفة تصل إلى 340 ألف ريال إيراني للتر، بينما يباع البنزين محلياً بنحو 15 ألف ريال فقط. هذا الوضع يشكل عبئاً مالياً ثقيلاً على الحكومة الإيرانية، خاصة مع سعر صرف الدولار الذي يناهز 1.5 مليون ريال.
تقدر الاحتياطيات الاستراتيجية لإيران بنحو 1.56 مليار لتر من البنزين و1.28 مليار لتر من الديزل، وهو ما يكفي لتغطية 12 يوماً من الإمدادات الوطنية. في حال فقدان جزئي لطاقة التكرير مع توقف الاستيراد، قد يصل العجز اليومي إلى 47 مليون لتر، مما يؤدي إلى نفاد الاحتياطي خلال 33 يوماً.
التداعيات والتأثير
المرحلة الأخطر تسبق نفاد الاحتياطيات بالكامل، حيث تبدأ مظاهر النقص الحاد، مثل إغلاق محطات الوقود وارتفاع الأسعار في السوق السوداء، خلال اليومين 15 و18 من الأزمة. هذا الأمر من شأنه أن يخلق ضغطاً اجتماعياً وأمنياً متزايداً.
مالكي أضاف أن أي نظام، مهما تحدث عن "تعزيز التماسك الداخلي"، لا يمكنه الاستغناء عن الوقود لتحريك القوات ونقل الغذاء. "ساعة البنزين هي طاولة التفاوض الحقيقية"، كما قال.
الأثر على المنطقة العربية
تعتبر أزمة الوقود في إيران مؤشراً على التحديات الاقتصادية التي تواجهها الدول المصدرة للنفط في المنطقة. قد تؤثر هذه الأزمة على أسعار النفط العالمية وتزيد من الضغوط على الدول المجاورة التي تعتمد على استيراد النفط الإيراني.
في الختام، تعكس هذه الأزمة الوضع الاقتصادي الحرج الذي تعيشه إيران، مما قد يؤدي إلى تداعيات سياسية واجتماعية واسعة النطاق.