تسعى شركة "شنزن إينوفانس تكنولوجي" (Shenzhen Inovance Technology) إلى تنفيذ عمليات استحواذ في أوروبا، في خطوة تعكس استعدادها لمنافسة الشركات الصناعية الراسخة في السوق الأوروبية، مثل "سيمنز" (Siemens AG) و"روبرت بوش" (Robert Bosch)، إحدى أكبر موردي قطع غيار السيارات. تأتي هذه الخطوة بعد أن أصبحت "إينوفانس" أكبر شركة محلية للأتمتة الصناعية في الصين، حيث نمت إيراداتها بأكثر من 22% العام الماضي.
تستعد "إينوفانس" أيضاً لإدراج ثانوي في بورصة هونغ كونغ، إلى جانب إدراجها في بورصة شنزن، حيث قد تجمع من خلاله ما يصل إلى ملياري دولار لتمويل توسعها الخارجي. وفي هذا السياق، أكد ماركوس فينكباينر، رئيس مبيعات "إينوفانس" في ألمانيا وسويسرا والنمسا، أن الشركة تتمتع بسيولة كافية، مضيفاً: "إذا سنحت فرصة، فسننظر فيها بالتأكيد".
تفاصيل الحدث
تستهدف "إينوفانس" ترسيخ موطئ قدم أكبر في أوروبا لاستقطاب عملاء صناعيين أكبر وتوسيع نطاق عملياتها التصنيعية. بدأت الشركة، التي تبلغ قيمتها السوقية نحو 165 مليار يوان صيني (23.1 مليار دولار)، نشاطها في عام 2003 كمزود لبرمجيات المصاعد. ورغم أن تحقيق تقدم في السوق المحلية لـ"سيمنز" في مجال برمجيات أتمتة المصانع المدعومة بالذكاء الاصطناعي قد يكون صعباً، إلا أن "إينوفانس" تصنع أنظمة نقل الحركة للسيارات الكهربائية، حيث تبدو عقبات تحقيق المبيعات أقل حدة.
لا يزال حضور "إينوفانس" في أوروبا محدوداً، إذ لا تتجاوز نسبة موظفيها في المنطقة 1% من إجمالي قوتها العاملة البالغة 28 ألف موظف. تدير الشركة مكاتب في سبع دول لتوزيع منتجاتها، ومنها محركات التيار المتردد منخفضة الجهد المستخدمة في التحكم بسرعة المحركات الكهربائية.
السياق والخلفية
تسجل الشركات المصنعة الصينية، ولا سيما شركات السيارات مثل "بي واي دي" (BYD) وعلامة "إم جي" (MG) التابعة لشركة "سايك موتور" (SAIC Motor)، زيادة في المنافسة مع الشركات الراسخة في أوروبا، مثل "فولكس واجن" (Volkswagen). في الصين، انتزعت شركات السيارات المحلية صدارة المبيعات بفضل طرازاتها الكهربائية الجذابة، مما أنهى هيمنة "فولكس واجن" ونظيرتيها الألمانيتين "بي إم دبليو" (BMW) و"مرسيدس بنز" (Mercedes-Benz Group).
تواجه الشركات من خارج الاتحاد الأوروبي قيوداً عند تنفيذ استحواذات كبرى في ألمانيا. فعلى سبيل المثال، بعد استحواذ شركة الأجهزة المنزلية الصينية "ميديا غروب" (Midea Group) على شركة تصنيع الروبوتات "كوكا" (Kuka AG) عام 2016، خفضت ألمانيا الحد الذي يستدعي مراجعة استحواذات المستثمرين من خارج الاتحاد الأوروبي على البنية التحتية الحيوية إلى 10%، بينما ظل الحد المطبق على الأصول الأخرى عند 25%.
التداعيات والتأثير
تشمل عمليات الاستحواذ الصناعية الأخيرة التي نفذتها شركات صينية في ألمانيا، سيطرة شركة "لوكسشير بريسيجن إندستري" (Luxshare Precision Industry) على حصة مسيطرة في شركة تصنيع كابلات السيارات العريقة "ليوني" (Leoni). كما استحوذت شركة "أجايل روبوتس" (Agile Robots)، وهي شركة خاصة مدعومة من الصين ومقرها ميونيخ، هذا العام على "تيسنكروب سيستم إنجينيرينغ" (Thyssenkrupp System Engineering GmbH).
تسعى "إينوفانس" إلى توسيع أعمالها في الصين، حيث تستهدف تجاوز "سيمنز" من حيث المبيعات خلال العامين المقبلين. حققت "إينوفانس" إيرادات بنحو 6.3 مليار دولار (5.5 مليار يورو) في السوق الصينية العام الماضي، مقابل 7.1 مليار دولار لصالح "سيمنز". وأكد فينكباينر: "كانت خطتنا الأصلية تجاوز سيمنز في الصين بحلول عام 2030. لكن بناءً على مسارنا الحالي، يُرجح تحقيق ذلك في عام 2028".
الأثر على المنطقة العربية
تعتبر هذه التطورات مؤشراً على التحولات الكبيرة في صناعة الأتمتة والتكنولوجيا، حيث تسعى الشركات الصينية لتعزيز وجودها في الأسواق العالمية. قد تؤثر هذه المنافسة على الشركات العربية التي تسعى إلى تطوير قدراتها التكنولوجية والصناعية، مما يستدعي منها الابتكار والتكيف مع التغيرات السريعة في السوق.
في الختام، يمثل سعي "إينوفانس" للتوسع في أوروبا خطوة استراتيجية تعكس الطموحات الصينية في السيطرة على الأسواق العالمية، مما يفتح المجال أمام تحديات وفرص جديدة في عالم الصناعة.