تسعى سنغافورة منذ أكثر من 12 عاماً إلى تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة من خلال استراتيجيات متعددة، لكن الواقع يظهر أن الكثير من المواطنين لا يزالون يعتمدون على سياراتهم لأسباب تتعلق بالراحة والاحتياجات اليومية. يوضح السيد مايكل ليو، الأب العازب، كيف أن مسؤولياته العائلية تجعله مضطراً للاعتماد على سيارته للتنقل بين المدرسة والعمل.
تبدأ صباحات السيد ليو بنقل ابنته إلى المدرسة قبل أن يتوجه إلى عمله في وكالته الإعلانية. ومع وجود والديه المسنين الذين يحتاجون إلى رعايته، فإن امتلاك سيارة يصبح ضرورة لا يمكن التفاوض عليها.
تفاصيل الحدث
تتعدد الأسباب التي تجعل المواطنين في سنغافورة يتمسكون بسياراتهم، حيث يفضل البعض مثل جيمي تانغ، المتخصص الفني، القيادة لأنها توفر له بيئة مريحة خاصة به. يذكر تانغ أنه عندما كان يعتمد على وسائل النقل العامة، كان يشعر بالإحباط بسبب الازدحام والمشاكل المتكررة في شبكة المترو.
على الرغم من الجهود الحكومية لتقليل عدد السيارات، بما في ذلك نظام شهادة الملكية (COE) الذي يحدد عدد السيارات المسموح بها، إلا أن الطلب على السيارات لا يزال مرتفعاً. في عام 2024، ارتفع عدد السيارات الخاصة في سنغافورة إلى أكثر من 524,000 سيارة.
السياق والخلفية
تعود جهود سنغافورة للحد من الاعتماد على السيارات إلى السبعينات، حيث كانت الازدحامات المرورية تمثل تحدياً كبيراً لجذب الاستثمارات ودعم النمو الاقتصادي. في عام 2014، أعلن رئيس الوزراء لي هسين لونغ عن رؤية جديدة لسنغافورة تعتمد على تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وهو ما تم تضمينه في خطة سنغافورة المستدامة.
تتضمن الاستراتيجية تحسين وسائل النقل العامة وتوسيع شبكة السكك الحديدية، حيث من المتوقع أن تصل إلى 360 كيلومتر بحلول عام 2030. كما تم تعزيز خدمات الحافلات لتقليل الازدحام وتقليل أوقات الانتظار.
التداعيات والتأثير
على الرغم من الاستثمارات الكبيرة، لم تشهد استخدام وسائل النقل العامة زيادة كبيرة، حيث ارتفعت نسبة مستخدمي وسائل النقل العامة خلال ساعات الذروة من 63% في عام 2012 إلى 66% في عام 2024. ويعكس هذا التحدي الفجوة بين السياسات العامة والاحتياجات الحقيقية للمواطنين.
تستمر الحكومة في تقليص معدل نمو السيارات، حيث تم تقليصه من 3% إلى 1.5% في عام 2009، ثم إلى صفر في عام 2018. ومع ذلك، فإن الطلب على السيارات لا يزال مرتفعاً، مما يجعل من الصعب تحقيق الأهداف المحددة.
الأثر على المنطقة العربية
تعتبر تجربة سنغافورة نموذجاً يمكن أن تستفيد منه الدول العربية في جهودها للحد من الاعتماد على السيارات. تواجه العديد من المدن العربية تحديات مشابهة تتعلق بالازدحام المروري والتلوث، مما يتطلب استراتيجيات فعالة لتحسين وسائل النقل العامة وتعزيز استخدام وسائل النقل البديلة.
في الختام، تبقى الحاجة إلى تحقيق توازن بين توفير وسائل النقل العامة الجيدة والاحتياجات الفردية للمواطنين، مما يتطلب من الحكومات التفكير في حلول مبتكرة تلبي احتياجات الجميع.