في خطوة غير تقليدية، أرسلت شركة Citrini Research محللاً إلى شبه جزيرة مسندم العمانية لمراقبة حركة الشحن في مضيق هرمز عن كثب. تأتي هذه الخطوة في وقت تتزايد فيه التوترات بين إيران والولايات المتحدة، مما يثير قلق الأسواق العالمية بشأن سلامة هذا الممر الحيوي.
وفقاً للتقرير الذي نشرته الشركة، فإن المحلل الذي فضل عدم الكشف عن هويته، وجد أن حركة السفن لا تزال نشطة، حيث تقدر حركة المرور حالياً بحوالي 15 سفينة يومياً. ورغم أن هذا العدد أقل من المعدلات الطبيعية، إلا أنه يشير إلى أن الوضع ليس كما يُعتقد بأنه مغلق بالكامل.
التفاصيل
أشارت التقارير إلى أن المحلل رصد مرور أربع أو خمس ناقلات يومياً، مع وجود عدد من السفن التي لا تظهر على نظام تتبع السفن AIS، مما يعني أن هناك سفنًا أخرى تتحرك دون أن تُسجل في البيانات الرسمية. ويبدو أن العديد من السفن تقوم بإيقاف أجهزة الإرسال الخاصة بها لتفادي المراقبة.
تستند نتائج Citrini إلى مقابلات مع صيادين ومهربين ومسؤولين محليين، حيث تشير المعلومات إلى أن إيران تسمح بمرور السفن بشكل انتقائي. يتطلب الأمر من الناقلات الحصول على موافقة قبل عبور المياه القريبة من الأراضي الإيرانية، مما يخلق ما وصفته الشركة بـ "نقطة تفتيش وظيفية" بدلاً من فرض حصار كامل.
السياق
يعتبر مضيق هرمز من أهم الممرات المائية في العالم، حيث يمر عبره حوالي 20% من النفط العالمي. تاريخياً، شهد هذا المضيق العديد من التوترات العسكرية والسياسية، خاصة بين إيران والدول الغربية. في السنوات الأخيرة، تصاعدت المخاوف من أن أي تصعيد في المنطقة قد يؤثر بشكل كبير على أسواق النفط العالمية.
التداعيات
تتوقع Citrini Research أن تستمر الاضطرابات في المنطقة، مما سيؤدي إلى زيادة المخاطر المرتبطة بأسعار النفط. وقد أشار التقرير إلى أن هذه الاضطرابات قد تخلق "علاوة مخاطر" دائمة في أسواق النفط، مما يجعل المستثمرين يميلون نحو عقود النفط الآجلة لفترات أطول. كما توقعت الشركة أن تعود حركة المرور إلى ما يقرب من 50% من مستويات ما قبل النزاع خلال الأسابيع الأربعة إلى الستة المقبلة، مما قد يخفف من بعض الضغوط على الأسواق. ومع ذلك، يبقى الوضع في المنطقة هشًا وقد يتغير بسرعة.