أعلن مسؤول النقل في الاتحاد الأوروبي، أبوستولوس تزيتزيكوستاس، يوم الثلاثاء، أن التكتل الأوروبي يدرس توسيع وارداته من وقود الطائرات الأميركي، وذلك في إطار جهود تعزيز استقرار قطاع الطيران. تأتي هذه الخطوة في ظل المخاوف المتزايدة من تداعيات الحرب الإيرانية على إمدادات الطاقة، والتي قد تؤثر بشكل كبير على حركة الطيران في أوروبا.
وأوضح تزيتزيكوستاس أن الاتحاد سيصدر توجيهات لشركات الطيران بشأن التعامل مع القضايا التشغيلية مثل مواعيد الإقلاع والهبوط، وحقوق المسافرين، والتزامات الخدمة العامة، في حال حدوث أي اضطرابات محتملة في إمدادات وقود الطائرات. ورغم عدم وجود مؤشرات على نقص فعلي في الإمدادات، حذر من أن إغلاق مضيق هرمز لفترة طويلة سيكون "كارثياً" على أوروبا والاقتصاد العالمي.
تفاصيل الحدث
قبل اندلاع القصف الأميركي والإسرائيلي على إيران في 28 فبراير (شباط)، كان نحو خُمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال العالمية يمر عبر مضيق هرمز. يعتمد الاتحاد الأوروبي على استيراد ما بين 30 في المائة و40 في المائة من احتياجاته من وقود الطائرات، حيث يأتي نحو نصف هذه الكمية من منطقة الشرق الأوسط. ومن المقرر أن تقدم المفوضية الأوروبية، يوم الأربعاء، حزمة أوسع من التدابير المرتبطة بالطاقة والنقل، تشمل إنشاء "مرصد لوقود الطائرات" لمراقبة مستويات الإمدادات بشكل دوري.
عقب اجتماع وزراء النقل في الاتحاد الأوروبي، قال تزيتزيكوستاس: "في حال ظهور اضطرابات فعلية في الإمدادات، يجب استخدام المخزونات الاستراتيجية بالشكل الأمثل، مع ضمان الشفافية الكاملة في أي عمليات سحب وطنية لتفادي تشوهات السوق". وأكد أنه لا توجد في الوقت الراهن أي مؤشرات على حدوث "إلغاءات واسعة النطاق" خلال الأسابيع أو الأشهر المقبلة.
السياق والخلفية
حذرت وكالة الطاقة الدولية الأسبوع الماضي من احتمال بدء نقص فعلي في الوقود بحلول يونيو (حزيران)، في حين تشير شركات الطيران الأوروبية إلى أن الضغوط الحالية تتركز في ارتفاع الأسعار فقط. مجموعة "إيه آي جي" المالكة للخطوط الجوية البريطانية و"إيبيريا" أكدت أنها لا تواجه أي اضطرابات في إمدادات وقود الطائرات في مطاراتها الرئيسية، لكنها تتعرض لارتفاع ملحوظ في التكاليف.
في الوقت نفسه، أعلنت مجموعة "دي إتش إل" الألمانية أنها مؤمّنة من حيث إمدادات الوقود لعمليات الشحن في أوروبا حتى يونيو، بينما تبقى التوقعات في آسيا أقل وضوحاً. المسؤول الأوروبي أشار إلى أن المفوضية تسعى إلى تسريع تطوير وقود الطيران المستدام والوقود الاصطناعي، بهدف تقليل الاعتماد على الواردات، خصوصاً من الشرق الأوسط.
التداعيات والتأثير
رغم التحذيرات من نقص الوقود، فإن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) كان قد حذر من أن إنتاج الوقود المستدام لا يزال دون المستويات المطلوبة لتحقيق أهداف التحول الأخضر، مشيراً إلى أن تكلفته قد تصل إلى خمسة أضعاف الوقود التقليدي. كما تدرس المفوضية الأوروبية خيار تنويع مصادر الاستيراد، بما في ذلك وقود الطائرات الأميركي (جيت إيه) الذي يتميز بدرجة تجمد أعلى من المعيار الأوروبي.
تزيتزيكوستاس اختتم حديثه بالقول: "لا حاجة في هذه المرحلة إلى أي إجراءات تمس حياة المواطنين أو حركة السفر والعمل. أوروبا مستعدة لاستقبال السياح والضيوف خلال موسم الصيف". وأكد أن ارتفاع أسعار الوقود لا يبرر التراجع عن حقوق تعويض الركاب في حالات التأخير أو الإلغاء.
الأثر على المنطقة العربية
تتأثر المنطقة العربية بشكل مباشر من هذه التطورات، حيث أن إمدادات الطاقة تعد من العوامل الحيوية للاقتصادات العربية. أي اضطرابات في إمدادات الوقود قد تؤثر على حركة الطيران والسياحة، مما ينعكس سلباً على النمو الاقتصادي في العديد من الدول.
في الختام، يبقى الوضع في مضيق هرمز ومخاطر الحرب الإيرانية محور اهتمام عالمي، حيث أن أي تغييرات في الإمدادات قد تؤدي إلى تقلبات كبيرة في الأسواق العالمية.