تتجه الأنظار مجددًا نحو المضايق والممرات المائية الحيوية التي تتحكم في تدفق التجارة والطاقة عالميًا، خاصة في ظل تصاعد التوترات الجيوسياسية. الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران سلطت الضوء على أهمية مضيق هرمز، الذي يعد أحد أهم شرايين النفط والغاز في العالم، حيث يمر عبره نحو 20 إلى 21 مليون برميل من النفط يوميًا.
تعتبر هذه المضايق نقاط اختناق حيوية، حيث تمر عبرها كميات ضخمة من السلع والطاقة، وأي اضطراب فيها لا يقتصر تأثيره على المنطقة المحيطة، بل يمتد ليشمل أسعار الشحن والطاقة والغذاء، مما يؤدي إلى تأثيرات سلبية على التضخم والنمو في الاقتصادات الأكثر هشاشة.
التفاصيل
تظهر البيانات أن النقل البحري ينقل أكثر من 80% من التجارة العالمية، حيث تمثل مضايق مثل هرمز وملقا وباب المندب والسويس شرايين لا يمكن تعويضها بسهولة. فمضيق ملقا، على سبيل المثال، يعد شريانًا رئيسيًا لتجارة آسيا، حيث يمر به نحو 23 مليون برميل من النفط يوميًا، مما يجعله نقطة محورية في إمدادات الطاقة العالمية.
أما قناة السويس، فهي تلعب دورًا محوريًا في تقليص المسافة بين آسيا وأوروبا، بينما تمثل قناة بنما صلة حيوية بين سواحل الأميركتين وآسيا. وتظل مضايق تايوان وقناة باشي ذات أهمية خاصة في سلاسل الإمداد الآسيوية، في حين تعتبر المضايق التركية وجبل طارق والقناة الإنجليزية معابر حاكمة لتجارة أوروبا.
السياق
تحكم هذه الممرات البحرية قوانين البحار الدولية، بما في ذلك اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982. وتوازن هذه القوانين بين حق الدول الساحلية في السيادة وحق الملاحة الدولية في العبور. يتضمن هذا النظام القانوني مفهومي المرور البريء والمرور العابر، حيث يضمن الأخير حرية العبور المتواصل للسفن والطائرات.
لكن الوضع يختلف من مضيق لآخر، فبعضها يخضع لاتفاقيات خاصة، مثل المضايق التركية، مما يثير جدلاً قانونيًا حول حدود سلطة الدول الساحلية. على سبيل المثال، شهد مضيق هرمز انخفاضًا كبيرًا في عدد السفن العابرة، مما يعكس تأثير الاضطرابات السياسية على حركة التجارة.
التداعيات
تتزايد المخاطر المرتبطة بهذه المضايق، حيث أدت هجمات الحوثيين في باب المندب إلى اضطراب واسع في الملاحة، بينما شهدت قناة السويس أزمة كبيرة عندما جنحت سفينة.