تعاني السكك الحديدية التايلاندية (SRT) من تحديات هيكلية تهدد استدامتها، كما تم الكشف عنه في ندوة بعنوان "حل المشكلات وتطوير قطاع السكك الحديدية بشكل مستدام"، التي نظمتها نقابة عمال السكك الحديدية التايلاندية بحضور وزير النقل وعدد من الخبراء.
أظهرت دراسة أجريت بين مايو ويوليو من العام الماضي أن SRT تواجه خمس أزمات رئيسية، تشمل نقص العمالة، وشيخوخة القطارات، وأعباء الديون، ومشكلات إدارية، بالإضافة إلى الحاجة إلى الانتقال إلى نظام سككي حديث. وأكد الوزير أن الحكومة تدرك تماماً هذه المشكلات الهيكلية.
التفاصيل
خلال الندوة، تم تسليط الضوء على أن أكثر من 70% من شبكة السكك الحديدية في تايلاند لا تزال أحادية المسار، بينما تجاوزت العديد من القطارات والعربات العمر الافتراضي المخصص لها. كما انخفض عدد موظفي السكك الحديدية بشكل كبير من أكثر من 20,000 موظف إلى حوالي 8,000، رغم أن الشبكة تمتد لأكثر من 4,100 كيلومتر.
هذا النقص في العمالة أدى إلى زيادة الأعباء على الموظفين، مما أثار مخاوف بشأن كفاءة العمليات وسلامة الركاب. في إطار معالجة هذه القضايا، يخطط وزارة النقل للحصول على موافقة الحكومة لتوظيف 2,850 وظيفة إضافية في SRT، مع التركيز على الأدوار الضرورية مثل سائقي القطارات والفنيين.
السياق
تأسست السكك الحديدية التايلاندية في القرن التاسع عشر، وقد لعبت دوراً مهماً في تطوير البنية التحتية للنقل في البلاد. ومع ذلك، فإن التحديات الحالية تعكس عدم القدرة على التكيف مع التغيرات السريعة في متطلبات النقل الحديثة. الديون المتراكمة التي تجاوزت 300 مليار بات تعود جزئياً إلى التزام SRT بتقديم خدمات النقل بأسعار أقل من تكاليف التشغيل.
في الوقت الحالي، يبلغ متوسط تكلفة التشغيل أكثر من 3 بات لكل كيلومتر للراكب، بينما تظل الأسعار المتوسطة عند 0.24 بات فقط، مما يبرز الدور الحيوي الذي تلعبه السكك الحديدية في توفير وسائل النقل بأسعار معقولة.
التداعيات
تعتبر هذه التحديات الهيكلية بمثابة جرس إنذار للحكومة التايلاندية، حيث يتطلب الأمر استثمارات ضخمة وإصلاحات شاملة لضمان استدامة النظام السككي. إذا لم يتم معالجة هذه القضايا بشكل عاجل، فقد يؤدي ذلك إلى تفاقم الأزمات الاقتصادية والاجتماعية في البلاد. كما أن تحسين وضع السكك الحديدية يمكن أن يسهم في تعزيز الاقتصاد الوطني من خلال زيادة كفاءة النقل وتقليل التكاليف، مما يفتح المجال أمام تطوير مشاريع تجارية جديدة.