دعا رئيس مجموعة تمثل معظم شركات صناعة السيارات الكبرى في الولايات المتحدة، جون بوزيلا، إلى إلغاء ضريبة الغاز الفيدرالية واستبدالها برسوم على المركبات، وذلك في إطار جهود لمعالجة العجز المتزايد في صندوق الطرق السريعة. جاء هذا الاقتراح في تصريحات أدلى بها بوزيلا، الذي يرأس تحالف الابتكار في صناعة السيارات، والذي يمثل شركات مثل جنرال موتورز وتويوتا وفولكس فاجن وهيونداي.
وأشار بوزيلا إلى أن الحكومة بحاجة إلى معالجة العجز المالي المتزايد في صندوق الطرق السريعة، الذي يعتمد على إيرادات ضريبة الغاز، والتي لم يتم رفعها منذ عام 1993. ومع تزايد استخدام السيارات الكهربائية والمركبات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، لم تعد إيرادات ضريبة الغاز تتماشى مع احتياجات إصلاح الطرق.
تفاصيل الحدث
أفاد بوزيلا أن الضريبة الحالية على الغاز، والتي تبلغ 18.4 سنتًا لكل جالون، فقدت أكثر من 60% من قيمتها الحقيقية بسبب عدم تعديلها وفقًا لمعدل التضخم. ويقترح بوزيلا فرض رسوم على كل مركبة بناءً على وزنها، بحيث تساهم جميع المركبات في تمويل شبكة النقل الأمريكية. وأكد أن هذه السياسة ستضمن أن كل مركبة على الطريق تساهم في صيانة الطرق.
منذ عام 2008، تم تحويل أكثر من 275 مليار دولار من صندوق الميزانية العامة لتمويل إصلاح الطرق، بما في ذلك 118 مليار دولار من قانون البنية التحتية لعام 2021. وقد اقترح العديد من الجمهوريين فرض رسوم على السيارات الكهربائية للمساعدة في تمويل إصلاح الطرق، حيث تم اقتراح رسوم سنوية بقيمة 250 دولارًا على السيارات الكهربائية و100 دولار على السيارات الهجينة، ولكن لم يتم تضمينها في مشروع قانون ضخم للضرائب والإنفاق.
السياق والخلفية
تعتبر ضريبة الغاز أحد المصادر الرئيسية لتمويل إصلاح الطرق في الولايات المتحدة، حيث يتم جمع معظم الإيرادات من ضرائب الديزل والغاز. ومع تزايد عدد السيارات الكهربائية، فإن هذه الإيرادات تتعرض لضغوط متزايدة، مما يؤدي إلى نقص في الأموال اللازمة لصيانة الطرق. وقد أظهرت الدراسات أن السيارة التقليدية تدفع في المتوسط 88 دولارًا سنويًا في ضرائب الغاز، مما يجعل الاقتراح بفرض رسوم على السيارات الكهربائية يبدو غير عادل بالنسبة للعديد من المدافعين عن السيارات الكهربائية.
تاريخيًا، لم يتم رفع ضريبة الغاز الفيدرالية منذ أكثر من 30 عامًا، مما يعني أن قيمتها الشرائية قد انخفضت بشكل كبير. في هذا السياق، يعتبر اقتراح بوزيلا خطوة نحو تحديث نظام التمويل ليتماشى مع التغيرات في سوق السيارات.
التداعيات والتأثير
إذا تم اعتماد هذا الاقتراح، فقد يؤدي ذلك إلى تغييرات كبيرة في كيفية تمويل الطرق في الولايات المتحدة. من المحتمل أن يساهم فرض رسوم على المركبات في توفير الأموال اللازمة لإصلاح الطرق، مما قد يحسن من جودة البنية التحتية للنقل. ومع ذلك، قد يواجه هذا الاقتراح مقاومة من بعض الفئات، خاصة من مالكي السيارات الكهربائية الذين يرون أن فرض رسوم إضافية عليهم يعد ظلمًا.
علاوة على ذلك، قد تؤثر هذه الخطوة على استراتيجيات الشركات المصنعة للسيارات، حيث قد تضطر إلى إعادة تقييم نماذجها التجارية والتسويقية في ظل التغيرات المحتملة في السياسات الحكومية. كما أن هذه التغييرات قد تؤثر على أسعار السيارات الجديدة، مما قد ينعكس على المستهلكين.
الأثر على المنطقة العربية
بينما يركز الخبر على الوضع في الولايات المتحدة، إلا أن هناك دروسًا يمكن أن تستفيد منها الدول العربية. مع تزايد استخدام السيارات الكهربائية في المنطقة، قد تواجه الحكومات العربية تحديات مماثلة في تمويل البنية التحتية للطرق. قد يكون من الضروري التفكير في نماذج جديدة للتمويل تتماشى مع التغيرات في استخدام الوقود.
في النهاية، يمثل اقتراح بوزيلا دعوة للتفكير في كيفية تمويل البنية التحتية للنقل في عصر السيارات الكهربائية، وهو موضوع قد يصبح ذا أهمية متزايدة في العديد من الدول حول العالم.