في ظل الازدحام المروري الخانق في جاكرتا، حيث تصدر محركات الدراجات النارية أصواتاً مزعجة وتنبعث منها أدخنة خانقة، أعلن الرئيس الإندونيسي برابوو سوبيا نتو عن خطة لتحويل جميع الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين إلى كهربائية. تهدف هذه المبادرة إلى تحقيق الاستقلال الطاقي وتقليل الاعتماد على واردات الوقود، في وقت تشهد فيه أسعار النفط العالمية ارتفاعاً حاداً بسبب النزاعات الجيوسياسية.
خلال فيديو نشره على قناته الرسمية في يوتيوب، قال برابوو: "نخطط لتحويل جميع دراجاتنا النارية إلى كهربائية"، مشيراً إلى أن هذه الخطوة تشمل أيضاً تحويل السيارات والشاحنات. وأكد أن الأثرياء الذين يمتلكون سيارات فاخرة مثل لامبورغيني وفيراري يمكنهم الاستمرار في استخدام البنزين، لكن سيتعين عليهم دفع الأسعار العالمية.
التفاصيل
تأتي هذه التصريحات في وقت حساس، حيث ارتفعت أسعار النفط العالمية بنسبة تتراوح بين 50% و100% نتيجة النزاع بين الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران. استجابةً لهذه الأزمة، شكل برابوو فريق عمل حكومي في 5 مارس الماضي للانتقال إلى الطاقة البديلة، بهدف تقليل الاعتماد على واردات الوقود.
يترأس وزير الطاقة والموارد المعدنية باهليل لاهاداليا الفريق، حيث أوضح أن إندونيسيا تمتلك حوالي 120 مليون دراجة نارية تعمل بالبنزين، وتهدف الحكومة إلى تحويلها تدريجياً إلى كهربائية خلال فترة تتراوح بين ثلاث إلى أربع سنوات.
السياق
تستورد إندونيسيا حوالي مليون برميل من النفط يومياً، حيث يمر نحو 20% إلى 25% منها عبر مضيق هرمز، الذي تم إغلاقه منذ بداية النزاع. وفي هذا السياق، أكد برابوو أن الاستقلال الطاقي هو ضرورة ملحة للبقاء، مشيراً إلى أن التحول إلى الكهرباء هو أحد الحلول.
تخطط الحكومة أيضاً لبناء مزارع شمسية بقدرة 100 جيجاوات وإغلاق 13 محطة طاقة تعمل بالديزل خلال العامين المقبلين، مما سيساهم في تقليل واردات الوقود بمقدار 200,000 برميل يومياً.
التداعيات
على الرغم من الطموحات الكبيرة، يواجه برنامج تحويل الدراجات النارية إلى كهربائية تحديات تقنية كبيرة. حيث أشار فابي توميو، المدير التنفيذي لمركز الأبحاث IESR، إلى أن عدد الورش المعتمدة لتحويل الدراجات لا يتجاوز 50، ومعظمها يتركز في منطقة جاكرتا الكبرى.
بالإضافة إلى ذلك، لا يزال اعتماد المركبات الكهربائية في إندونيسيا منخفضاً، حيث تشير البيانات إلى أن عدد السيارات الكهربائية لا يتجاوز 123,000 من أصل 20 مليون سيارة، و236,000 من أصل 139 مليون دراجة نارية. كما أن العديد من المستهلكين لا يزالون متشككين في موثوقية وكفاءة هذه المركبات.