تسعى إيران بجدية للالتفاف على العقوبات الأمريكية المفروضة على موانئها، عبر إيصال شحنات نفطية إلى الموانئ الصينية، مستخدمة طرقًا غير قانونية مثل الشحن بوثائق معتمة، وبناقلات تطفئ أضواءها، وتغيير أسماء الشحنات.
تقرير أحمد فال ولد الدين يكشف عن تفاصيل هذه العمليات، مشيرًا إلى مشاهد من مقاطعة شاندونغ الصينية حيث توجد مصافي صغيرة شبه مستقلة عن الحكومة، تُعرف بـ"أباريق الشاي"، وهو مصطلح شعبي يشير إلى حجم هذه المصافي مقارنة بالمصافي الحكومية الكبيرة.
تفاصيل الحدث
تشير وزارة الخزانة الأمريكية إلى أن الصين تستحوذ على نحو 90% من صادرات النفط الإيراني، حيث تلعب مصافي "أباريق الشاي" دورًا رئيسيًا في هذا الشراء. تعمل هذه المصافي خارج نطاق شركات الطاقة الحكومية الصينية، وتستقبل نفطًا إيرانيًا مخفضًا، مما يجعلها مربحة في سوق محدودة الهوامش.
صحيفة "وول ستريت جورنال" أفادت بأن هذه المصافي لم تتأثر فقط بالعقوبات الأمريكية، بل عجزت حتى أمام جهود الحكومة الصينية التي حاولت سابقًا إغلاقها. ومع ذلك، أدركت بكين الفوائد الاقتصادية والاستراتيجية التي توفرها هذه الشبكات، مما دفعها إلى غض الطرف عنها.
السياق والخلفية
آلية "أباريق الشاي" لا تتبع مسارًا مباشرًا من إيران إلى الصين، بل قد يتم نقل النفط من سفينة إلى أخرى في عرض البحر، مع تغيير وثائق المنشأ. وزارة الخزانة الأمريكية أكدت أن أساليب الالتفاف تشمل شركات واجهة في آسيا والخليج، ووسطاء، و"أسطول ظل" يستخدم وسائل للتلاعب بالوثائق وهويات السفن.
عندما تصل الشحنة إلى المصافي الصينية، تتغير طبيعتها السياسية. النفط الخام، بعد تفريغه، يدخل وحدات التكرير ويتحول إلى بنزين أو بتروكيماويات، مما يجعل السؤال ليس: من أين جاء البرميل؟ بل: ما اسم المنتج الجديد؟ ولأي شركة سيُباع؟
التداعيات والتأثير
تكمن فاعلية الالتفاف الإيراني على العقوبات الأمريكية في أن الناقلة الإيرانية الهاربة من مصيدة العقوبات لا تحتاج إلى اعتراف سياسي. يكفي أن تجد زبونًا قادرًا على التكرير، وجهة قادرة على الدفع، وسوقًا تستوعب المنتج النهائي.
وكالة رويترز ذكرت أن النفط الإيراني في الصين غالبًا ما يُعاد وصفه بكونه من ماليزيا أو إندونيسيا، وأن المصافي المستقلة هي المشتري الرئيسي للبراميل المخفّضة التي يتجنبها الآخرون. ومع ذلك، فإن وصول النفط "المهرب" إلى الصين لا يحل الإشكالات الاقتصادية والفنية التي قد تواجه النفط الإيراني.
الأثر على المنطقة العربية
بيانات تتبع الشحن تشير إلى أن أقل من نصف النفط الإيراني العالق ينجح في الوصول إلى الصين خلال ذروة الحصار، حيث تتراوح النسبة بين 30% و50%، بينما يبقى الجزء الأكبر عالقًا في الناقلات أو مخزّنًا في عرض البحر. هذا التراكم يضغط على الموانئ وخطوط الأنابيب، مما قد يؤدي إلى خفض الإنتاج.
تتزايد التحديات التي تواجه إيران، حيث يُسرّع تآكل البنية التحتية ويزيد كلفة التشغيل، مما يضعف القدرة على استئناف الصادرات لاحقًا. في ظل هذه الظروف، تفرض العقوبات الأمريكية مزيدًا من الضغوط على الاقتصاد الإيراني، مما يستدعي استراتيجيات جديدة للتكيف.