أدى إغلاق مضيق هرمز إلى كشف هشاشة بنية الصادرات النفطية لدول الخليج العربي والعراق، حيث تعتمد هذه الدول بشكل شبه كلي على هذا الممر الحيوي لتصدير النفط والغاز إلى الأسواق العالمية. هذا الوضع دفع الدول المعنية إلى تسريع البحث عن مسارات بديلة قادرة على استيعاب جزء من الصادرات المحاصرة.
في هذا السياق، أشار محلل أسواق الطاقة بشار الحلبي إلى أن البديل الأبرز المتاح حالياً هو خط الأنابيب السعودي "شرق-غرب"، الذي استعادت وزارة الطاقة السعودية طاقته القصوى البالغة 7 ملايين برميل يومياً بعد أن كان يضخ مليون برميل فقط قبيل الحرب. يمتد هذا الخط على 1200 كيلومتر من رأس تنورة شرقا حتى ميناء ينبع على البحر الأحمر، وقد أُنشئ في عام 1981 استجابةً لحرب الناقلات بين إيران والعراق في ثمانينيات القرن الماضي.
تفاصيل الحدث
تعتبر هذه الأزمة دليلاً على أن الأزمات الكبرى في مجال الطاقة غالباً ما تُفرز استثمارات بديلة. كما أشار الحلبي إلى أن دولة الإمارات تمتلك أنبوب نفط يربط حبشان بميناء الفجيرة على بحر العرب، مما يمنحها هامشًا من المرونة في تصدير إنتاجها بعيدًا عن مضيق هرمز.
تجري حالياً دراسات لدى المسؤولين الخليجيين لتطوير مسارات تصديرية إضافية تقلل الاعتماد على المضيق. ومن المتوقع أن تُعلن مشاريع ملموسة في هذا الشأن بعد انتهاء الحرب.
السياق والخلفية
على الرغم من هذه الجهود، نبّه الحلبي إلى أن تحقيق استقلالية كاملة عن مضيق هرمز يبقى هدفًا بعيد المنال على المدى القريب. وقد خلص مجلس العلاقات الأمريكي إلى أن تقليل الاعتماد على المضيق يستغرق سنوات بل عقوداً، ويتطلب ميزانيات ضخمة وجهوداً استثنائية.
ومع ذلك، تمتلك دول الخليج الإمكانيات البشرية والمالية اللازمة لتسريع هذا المسار، خاصة في ظل الخسائر الفادحة التي تكبدتها اقتصاداتها نتيجة إغلاق المضيق.
التداعيات والتأثير
في سياق متصل، رصد الصحفي محمد رمال على الخريطة التفاعلية تكدس أكثر من 400 ناقلة محملة بانتظار الخروج من الخليج العربي باتجاه الأسواق العالمية، بينما تقف أكثر من 100 ناقلة فارغة عاجزة عن الدخول. وأوضح رمال أن منع السلطات الإيرانية ثلاث ناقلات فارغة من الدخول، يكشف أن الأزمة تضرب الاتجاهين، مما يعني أنه حتى لو فُتح المضيق جزئياً، فإن الناقلات الفارغة ستظل عاجزة عن العودة لتحميل المخزون.
هذا الوضع يفاقم من التحديات، حيث أن القيود الإيرانية وارتفاع تكاليف التأمين باتت عائقاً مستقلاً بحد ذاتها.
الأثر على المنطقة العربية
في ظل هذه الظروف، تستفيد الولايات المتحدة من إغلاق مضيق هرمز، إذ تتوجه ناقلات آسيوية نحو شواطئها لتحميل النفط والغاز الأمريكي. في المقابل، لا تستطيع دول الخليج تحمل استمرار هذا الوضع طويلاً، حيث تُشكل عائدات النفط والغاز ركيزة أساسية في تنويع اقتصاداتها نحو مستقبل ما بعد النفط.
لذا، فإن إيجاد بدائل فعلية لمضيق هرمز يُعتبر أولوية استراتيجية لا خياراً مؤجلاً.