أثرت الحرب المستمرة بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران بشكل كبير على قطاع الطيران الهندي، حيث شهدت أسعار التذاكر ارتفاعاً ملحوظاً واضطرت شركات الطيران لتغيير مساراتها. على سبيل المثال، كان من المقرر أن يسافر سانديب سيكدار من نيودلهي إلى ميونيخ عبر الشارقة، لكنه اضطر لإعادة حجز رحلاته بعد تصاعد الأوضاع في الشرق الأوسط.
تجربة سيكدار ليست فريدة، إذ تأثر ملايين المسافرين في الهند بارتفاع الأسعار أو إلغاء الرحلات نتيجة إغلاق الأجواء. كان قطاع الطيران الهندي من أسرع القطاعات نمواً عالمياً، لكن النزاع الجيوسياسي الحالي يعيد تشكيل مسارات الطيران والاقتصاديات الخاصة بالسفر الجوي.
التفاصيل
تسبب النزاع في إغلاق الأجواء في الشرق الأوسط، وهو ما يعد مساراً حيوياً للرحلات التي تربط الهند بأوروبا وأمريكا الشمالية. الشركات التي كانت تعتمد على أقصر الطرق وأكثرها كفاءة في استهلاك الوقود، أصبحت مضطرة الآن لتغيير مساراتها لتجنب التحليق فوق إيران.
تواجه شركات الطيران الهندية ضغوطاً إضافية بسبب إغلاق الأجواء الباكستانية، الذي تم فرضه في أبريل 2025 بعد الهجمات الإرهابية في باهالبام. وقد زادت أوقات الرحلات على بعض المسارات بنسبة تتراوح بين 15% و40%، بينما تضاعفت أوقات الرحلات في بعض الحالات.
السياق
قبل اندلاع الحرب، كان قطاع الطيران الهندي يستعد لتوسعات سريعة مدفوعة بزيادة الطلب على السفر الجوي. لكن الأوضاع الحالية تكشف عن مدى هشاشة هذا النمو أمام الصدمات الخارجية. كانت أسعار الوقود، التي تمثل 30-40% من تكاليف التشغيل، قد ارتفعت بشكل كبير، مما زاد من الضغوط على شركات الطيران.
في وقت سابق من هذا الشهر، شهدت أسعار وقود الطائرات في الهند ارتفاعاً ملحوظاً، حيث تضاعفت أسعار الرحلات الدولية. بينما تحاول الحكومة الحد من زيادة الأسعار للرحلات الداخلية، تبقى شركات الطيران تحت ضغط شديد.
التداعيات
تتسبب المسارات الأطول في زيادة التكاليف بشكل عام، من زيادة استهلاك الوقود وصيانة الطائرات إلى الحاجة لفرق عمل إضافية. كما أن زيادة أوقات الرحلات تؤثر على جدولة الطائرات، مما يؤدي إلى تقليل عدد الرحلات اليومية.
على سبيل المثال، قد تتمكن الطائرة التي كانت تقوم برحلتين يومياً من القيام برحلة واحدة ونصف فقط على بعض المسارات، مما يؤثر بشكل مباشر على إيرادات شركات الطيران. هذه التغييرات تؤثر على الشبكات بأكملها، مما ينعكس على الأسطول والموظفين.