تتزايد الجهود الدولية لإعادة فتح مضيق هرمز، حيث تقود بريطانيا وفرنسا مساعي لتشكيل تحالف عسكري واسع. يأتي ذلك في وقت تحذر فيه إيران من أن أي تدخل عسكري في المضيق سيؤدي إلى تصعيد حدة التوترات في المنطقة.
تتزامن هذه التحركات مع حديث عن مفاوضات مرتقبة بين الولايات المتحدة وإيران، لكن الخبير العسكري العميد إلياس حنا يرى أن المباحثات العسكرية لا تزال في مراحلها الأولى، وأن تشكيل قوة تضم نحو 30 دولة يتطلب وقتاً طويلاً.
تفاصيل الحدث
يطرح حنا تساؤلات حول طبيعة هذه القوة، هل هي ذات طابع سلمي أم عسكري؟ موضحاً أن الخيار السلمي لا يستدعي هذا الحجم من التحالف، بينما الخيار العسكري لتأمين الملاحة ومواكبة ناقلات النفط يحمل كلفة مرتفعة وتعقيدات كبيرة.
يستحضر حنا تجربة عام 1988، حين قادت الولايات المتحدة عمليات مرافقة السفن عبر تقسيم الخليج إلى مناطق مؤمّنة بكاسحات ألغام وقطع بحرية وغطاء جوي. ولكنه يشير إلى اختلاف جوهري في السياق الحالي، حيث إن إيران اليوم في حالة احتكاك مباشر مع واشنطن، مما يجعل تكرار هذا السيناريو أكثر صعوبة.
السياق والخلفية
تسعى الدول الغربية إلى دعم جهود فتح المضيق، حيث تمتلك بريطانيا قدرات متقدمة في مجال نزع الألغام والعمليات البحرية. بينما تفضل فرنسا إعطاء أولوية لخفض التصعيد، مما يعكس تبايناً في مواقف الدول المشاركة.
في مواجهة تهديد الألغام البحرية، تبرز كاسحات الألغام كأداة مركزية، إذ تُصمَّم هذه السفن ببصمة مغناطيسية منخفضة وضجيج محدود لتفادي الألغام. تبدأ عملياتها برصد الألغام عبر "السونار" وتصنيفها، ثم الانتقال إلى تعطيلها أو تفجيرها باستخدام روبوتات مائية أو غواصين متخصصين.
التداعيات والتأثير
يشير حنا إلى أن أي محاولة لفتح المضيق بالقوة تعني مواجهة مباشرة، حيث حولت إيران المضيق إلى ممر "انتقائي" تتحكم فيه، مستفيدة من موقعها الجغرافي وسيطرتها على جزر إستراتيجية مثل طنب الكبرى وطنب الصغرى وأبو موسى، مما يجعل أي حركة بحرية عرضة للاستهداف.
الوجود العسكري الأمريكي الحالي، الذي يضم نحو 7000 عنصر من المارينز والمظليين، يهدف أساساً إلى دعم الموقف التفاوضي ومنح واشنطن خيارات إضافية، لكنه لا يكفي لتنفيذ عمليات عسكرية واسعة للسيطرة على الجزر أو الساحل الإيراني.
الأثر على المنطقة العربية
في الثاني من مارس/آذار الجاري، أعلنت إيران تقييد حركة الملاحة في مضيق هرمز، وتوعدت بمهاجمة أي سفن تحاول عبور هذا الممر الإستراتيجي دون التنسيق معها، وذلك رداً على العدوان الأمريكي الإسرائيلي عليها. يمر من المضيق نحو 20 مليون برميل من النفط يومياً، مما يجعل أي إغلاق له تأثيراً كبيراً على أسعار النفط والتجارة العالمية.
إغلاق المضيق قد يؤدي إلى زيادة تكاليف الشحن والتأمين، مما يثير مخاوف من تداعيات اقتصادية عالمية قد تؤثر على الدول العربية بشكل خاص.