حذر الرئيس الأمريكي دونالد ترمب إيران من فرض رسوم على ناقلات النفط العابرة في مضيق هرمز، وذلك بعد أن وافقت طهران على إعادة فتح هذا الممر الحيوي كجزء من وقف إطلاق النار لمدة أسبوعين.
وفي سلسلة منشورات عبر منصة "تروث سوشال"، قال ترمب: "هناك تقارير تفيد بأن إيران تفرض رسوما على ناقلات النفط التي تمر عبر مضيق هرمز. من الأفضل ألا تفعل ذلك، وإذا كانت تقوم بذلك، فمن الأفضل أن تتوقف الآن!".
تفاصيل الحدث
أضاف ترمب أن "إيران تؤدي عملا سيئا -بل قد يوصف بالمخزي- بشأن السماح بمرور النفط عبر مضيق هرمز، وهذا مخالف للاتفاق"، مشيراً إلى أن "بسرعة كبيرة، سترون النفط يبدأ في التدفق، سواء بمساعدة إيران أو بدونها".
تأتي تصريحات ترمب في وقت تتزايد فيه المؤشرات على تحرك دولي لتأمين المضيق. حيث نقلت شبكة "سي إن إن" عن دبلوماسي أوروبي قوله إن ترمب ضغط من أجل الحصول على التزامات من دول حلف شمال الأطلسي (الناتو) للمساعدة في تأمين مضيق هرمز في غضون أيام معدودة.
السياق والخلفية
أعلن الأمين العام للناتو مارك روته أن الحلف قد يساهم في مهمة محتملة لحماية الملاحة في مضيق هرمز. وخلال كلمة له في الولايات المتحدة، أشار روته إلى أن مشاورات جارية مع واشنطن بشأن نطاق وتوقيت هذه المهمة، مؤكداً أن التحالف المرتقب لن يقتصر على دول الناتو، بل قد يشمل تحالفاً متعدد الجنسيات، ليضم دولاً كاليابان وكوريا الجنوبية وأستراليا، إلى جانب دول خليجية أخرى، ضمن جهود تقودها بريطانيا.
وفق روته، فإن نحو 34 دولة تشارك بالفعل في التخطيط على المستوى العسكري، مع تركيز على مساهمات عملية تشمل سفن وتقنيات مراقبة، في وقت تدرس فيه دول أوروبية خيارات المشاركة وسط تردد بعض العواصم.
التداعيات والتأثير
ميدانياً، بدأت مؤشرات محدودة على عودة الملاحة، حيث أظهرت بيانات تتبع السفن عبور ناقلة نفط غير إيرانية للمضيق، لأول مرة منذ إعلان وقف إطلاق النار بين واشنطن وطهران. وعبرت الناقلة "إم إس جي" التي ترفع علم الغابون الممر المائي الإستراتيجي محملة بـ6941 طناً من الفيول الإماراتي (44 ألف برميل) ومتجهة إلى الهند.
ومع ذلك، لم تُستأنف حركة الشحن بشكل فعلي منذ دخول الهدنة حيز التنفيذ. ومنذ سريان وقف إطلاق النار، عبرت المضيق ناقلتا نفط إيرانيتان إضافة إلى 6 سفن شحن، وفق موقع "مارين ترافيك" لرصد الملاحة البحرية.
الأثر على المنطقة العربية
تُظهر بيانات تتبع السفن أن حركة الشحن مقيدة بشكل كبير، حيث يُتوقع ألا يتجاوز عدد عمليات العبور اليومية ما بين 10 و15 عملية، مقارنة بنحو 120 عملية يومياً قبل اندلاع الحرب. ويعتبر مضيق هرمز نقطة اختناق إستراتيجية تمر عبره نحو خُمس إمدادات النفط العالمية، مما يجعله عرضة لأي اضطرابات.
تحتشد مئات السفن العالقة في المنطقة منذ بداية الحرب في 28 فبراير/شباط الماضي. ووفقاً لبيانات "مارين ترافيك"، فإن 426 ناقلة نفط، و34 ناقلة غاز نفط مسال، و19 سفينة غاز طبيعي مسال لا تزال عالقة في المنطقة.
في سياق متصل، ذكرت وكالة أنباء الطلبة الإيرانية أن قوات البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني نشرت خريطة توضح طرقاً بديلة للملاحة في مضيق هرمز، لمساعدة السفن العابرة على تجنب الألغام البحرية.