توقفت خدمات القطارات بين محطتي كالدكوت وأورشاد على خط طومسون-شرق الساحل (TEL) صباح يوم الأحد، مما أثر سلبًا على حركة النقل في المنطقة. وأكدت شركة SMRT، المشغلة للخط، أن العطل في نظام الإشارات وقع في الساعة 6:55 صباحًا، بعد اختبارات أجرتها الشركة المصنعة للمعدات الأصلية، ALSTOM، ليلة السبت.
في الساعة 8:15 صباحًا، أعلنت SMRT عن توقف كامل لخدمات القطارات على خط TEL، الذي يمتد بين محطتي وودلاندز نورث وبايسهور في كلا الاتجاهين. ومع ذلك، في تحديث لاحق عند الساعة 8:50 صباحًا، أفادت الشركة بأن الخدمات بدأت في العودة تدريجيًا بين محطتي وودلاندز نورث وكالدكوت، وكذلك بين أورشاد وبايسهور.
التفاصيل
استمر تعطل خدمات القطارات بين كالدكوت وأورشاد، حيث نصحت SMRT الركاب باستخدام خطوط مترو بديلة أو خدمات حافلات مجانية بين محطتي وودلاندز نورث ومارينا باي. وفي الساعة 10:50 صباحًا، أعلنت SMRT أن خدمات القطارات استؤنفت بين المحطتين، ولكن مع تحذير بأن القطارات ستسير ببطء.
وأوضح السيد لام شاو كاي، رئيس قطارات SMRT، أن العطل في نظام الإشارات أدى إلى احتجاز بعض القطارات في المحطات المتأثرة، مما تسبب في عدم توفر خدمات القطارات بين كالدكوت وأورشاد. وأكد أن المهندسين يعملون مع مهندسي ALSTOM لاستعادة الخدمة في أسرع وقت ممكن.
السياق
تاريخيًا، شهد خط طومسون-شرق الساحل عدة انقطاعات في الخدمة. في سبتمبر 2025، تسبب عطل إشاري في توقف الخدمة لمدة ساعتين. كما شهد الخط في يوليو من نفس العام تأخيرات نتيجة لعطل آخر، مما أدى إلى توقف الخدمات بين محطتي نابير وغريت وورلد لأكثر من ساعة.
في ديسمبر 2024 ويناير 2025، تعرض الخط لثلاث انقطاعات في أسبوع واحد، وأكدت SMRT أن هذه التأخيرات كانت غير مرتبطة ببعضها البعض. تم افتتاح المرحلة الرابعة من الخط في يونيو 2024، مع تشغيل 27 من أصل 32 محطة.
التداعيات
تعتبر هذه الانقطاعات في خدمات القطارات مصدر قلق كبير للمسافرين، حيث يعتمد الكثيرون على وسائل النقل العامة في حياتهم اليومية. التأخيرات قد تؤدي إلى تأثيرات سلبية على الأعمال والأنشطة اليومية للركاب، مما يزيد من الضغط على نظام النقل. كما أن تكرار الأعطال في نظام الإشارات يثير تساؤلات حول كفاءة البنية التحتية للنقل في سنغافورة، مما يستدعي مراجعة شاملة لضمان سلامة وموثوقية خدمات النقل.