أثبتت الحرب في أوكرانيا أن تكنولوجيا الطائرات المسيّرة تتطور بوتيرة أسرع من قدرة الحكومات على شرائها. قبل الغزو الروسي، لم يكن لدى أي جيش أوروبي أكثر من 2000 طائرة مسيّرة، بينما تستخدم القوات الأوكرانية والروسية الآن ما يصل إلى سبعة ملايين وحدة سنوياً. لقد تحولت الطائرات المسيّرة من أدوات نادرة إلى العمود الفقري للحرب الحديثة، مما دفع أوروبا إلى سباق محموم لمواكبة هذا التطور.
تشير الأرقام إلى تحول غير مسبوق، حيث تضاعف إنتاج الطائرات المسيّرة في أوكرانيا من 2.2 مليون في عام 2024 إلى 4.5 مليون في عام 2025. ومع ذلك، فإن التحدي الحقيقي يكمن في التكنولوجيا، حيث تصبح مكونات هذه الطائرات قديمة تقريباً بمجرد خروجها من خط الإنتاج.
التفاصيل
قال نيكولاوس لانغ، المدير الإداري في شركة بوسطن للاستشارات، إن "تكنولوجيا الطائرات المسيّرة تتطور كل ثلاثة إلى ستة أشهر"، مما يخلق معضلة في الشراء، حيث قد يصبح النظام الذي تم التعاقد عليه غير صالح للاستخدام قبل تسليمه. بدأت دول مثل فنلندا تدرك كيف يمكن أن تتقادم التقنيات بسرعة، مما يؤثر على فعاليتها الاستراتيجية.
أصبحت ساحة المعركة الأوكرانية واحدة من أكثر ميادين الاختبار قسوة، حيث تمكنت الفرق الأوكرانية من تقصير دورات التصميم والنشر من أشهر إلى أسابيع، مما يسمح بالتغذية الراجعة الفورية من ساحة المعركة لتوجيه التحسينات الهندسية في الأجيال التالية من الطائرات المسيّرة.
السياق
تاريخياً، كانت أوروبا رائدة في البحث العلمي، حيث تنتج أبحاثاً عالمية المستوى في مجالات الذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا الكمومية. ومع ذلك، فإن هذه الإنجازات الأكاديمية لا تترجم بالضرورة إلى أنظمة قتالية فعالة. يقول لانغ: "أوروبا في مرحلة الاستكشاف، بينما الولايات المتحدة في مرحلة الاستغلال"، حيث استثمرت واشنطن حوالي 70 مليار دولار في رأس المال الاستثماري الدفاعي خلال العقد الماضي، بينما لم تستثمر أوروبا سوى 7 مليارات دولار.
التداعيات
تواجه أوروبا تحدياً كبيراً في تحديث أنظمتها الدفاعية، حيث لا يزال 80% من عمليات الشراء الدفاعية تتم على المستوى الوطني، مما يؤدي إلى تكرار وتجزئة. تعقد مسألة السيادة الأمور، حيث تستخدم العديد من الطائرات المسيّرة الأوروبية مكونات صينية، مما يثير مخاوف لدى حلفاء أوروبا.