تشير البيانات إلى أن واردات أوروبا من وقود الطائرات، الآتية من الشرق الأوسط خلال شهر أبريل (نيسان) الحالي، مرشحة للتوقف. يأتي ذلك في ظل الاضطرابات التي سببتها الحرب الإيرانية وتعطل سلاسل الإمداد في المنطقة، مما يثير مخاوف من حدوث نقص محتمل في الإمدادات قبل ذروة موسم السفر الصيفي.
تستهلك دول "منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية في أوروبا" نحو 1.6 مليون برميل يومياً من وقود الطائرات والكيروسين، في حين لا تنتج المصافي المحلية سوى نحو 1.1 مليون برميل يومياً، مما يترك عجزاً لا يقل عن 500 ألف برميل يومياً يتم تغطيته عبر الواردات، وفقاً لتقارير "رويترز".
تفاصيل الحدث
في العام الماضي، استوردت دول المنظمة نحو 60 في المائة من احتياجاتها من وقود الطائرات من خارج المنطقة، خصوصاً من الشرق الأوسط، وفق بيانات شركة "كبلر" لإحصاءات الشحن العالمية. هذا يجعل السوق الأوروبية شديدة الحساسية لأي اضطرابات جيوسياسية أو تعطّل في طرق الشحن.
وقد حذّرت شركات الطيران الأوروبية من تأثير ارتفاع أسعار وقود الطائرات، لكنها خففت من المخاوف بشأن نقص فوري في الإمدادات. حيث أكد الرئيس التنفيذي لشركة الطيران "ويز إير" أنه لا يتوقع حدوث نقص في الوقود، وهو موقف مشابه لتصريحات "مجموعة الخطوط الجوية الدولية". كما أكدت شركة "غالب" البرتغالية لتكرير النفط، وهي من كبار الموردين، أنها لا تتوقع اضطرابات قبل موسم السفر.
السياق والخلفية
في المقابل، حذّر وزير الطاقة السويدي من أن الإمدادات الحالية تبدو مستقرة، لكن مخاطر النقص قد تظهر مستقبلاً في حال استمرار الاضطرابات. ولا تتوقع شركة الاستشارات "إف جي إي نيكسانت إيكا" حدوث نقص في وقود الطائرات خلال الربع الثاني، إذ يمكن تعويض تراجع الواردات عبر زيادة الإنتاج الإقليمي وتحسين التخصيص.
لكن "وكالة الطاقة الدولية" حذّرت، في وقت سابق من هذا الشهر، بأن أوروبا قد تواجه عجزاً فعلياً في وقود الطائرات بحلول يونيو (حزيران) المقبل إذا لم تتمكن من تعويض سوى نصف الإمدادات المعتادة من الشرق الأوسط. وتشير بيانات شركة "كبلر" إلى عدم تسجيل أي شحنات وقود طائرات متجهة إلى أوروبا من الشرق الأوسط خلال أبريل الحالي، مما يُتوقع أن تنخفض الواردات الإجمالية إلى أدنى مستوى لها في 4 سنوات.
التداعيات والتأثير
في أسواق الطاقة، ارتفعت أسعار وقود الطائرات في أوروبا مجدداً لتتجاوز 200 دولار للبرميل، بعد أن كانت قد تراجعت من ذروة بلغت 228 دولاراً في مارس (آذار) الماضي. يأتي ذلك في وقت تفوقت فيه مكاسب وقود الطائرات على ارتفاع أسعار النفط الخام، الذي بلغ بدوره أعلى مستوى في 4 سنوات قرب 120 دولاراً للبرميل.
تشير تقديرات "سوسيتيه جنرال" إلى أن مخزونات وقود الطائرات في "الاتحاد الأوروبي" كانت محدودة بالفعل بنهاية العام الماضي، مع تغطية لا تتجاوز 37 يوماً من الطلب، ومن المرجح أن تنخفض إلى نحو 30 يوماً بنهاية العام الحالي. كما أفادت شركة "إنيرجي أسبكتس"، المختصة في تحليل بيانات أسواق الطاقة، بأن المصافي الأوروبية تعمل على تعديل عملياتها لتعظيم إنتاج وقود الطائرات والديزل، لكنها حذّرت من إمكانية استنزاف المخزونات خلال أشهر الصيف إذا استمر الاضطراب في الإمدادات.
الأثر على المنطقة العربية
تتأثر المنطقة العربية بشكل مباشر من هذه التطورات، حيث أن أي نقص في إمدادات وقود الطائرات قد يؤثر على حركة السفر والسياحة، وهو ما يعتبر من المصادر الحيوية للإيرادات في العديد من الدول العربية. كما أن استمرار الاضطرابات في الشرق الأوسط قد يؤدي إلى تفاقم الأزمات الاقتصادية في الدول المعتمدة على صادرات النفط.
ختاماً، يبقى الوضع في أوروبا تحت المراقبة، حيث أن أي تغييرات في سلاسل الإمداد أو الأسعار قد تؤثر بشكل كبير على حركة الطيران والسياحة في الأشهر القادمة.