في حادث مأساوي، وجهت السلطات الفيدرالية الأمريكية اتهامات لمشغل السفينة Dali، وهي شركة سنغافورية، وموظف رئيسي بها بعد الحادث الذي أدى إلى انهيار جسر كي في بالتيمور ومقتل ستة عمال كانوا يقومون بأعمال صيانة. الحادث وقع في 26 مارس 2024، حيث اصطدمت السفينة بالجسر مما أسفر عن كارثة إنسانية ومالية كبيرة.
تضمنت الاتهامات الموجهة إلى شركة Synergy Marine، المشغلة للسفينة، وموظفها Radhakrishnan Karthik Nair، الذي كان يشغل منصب المشرف الفني للسفينة، تهم التآمر، والفشل المتعمد في إبلاغ خفر السواحل الأمريكي بحالة خطرة معروفة، وعرقلة سير الإجراءات، وتقديم بيانات كاذبة.
التفاصيل
السفينة Dali كانت في طريقها من بالتيمور إلى سريلانكا عندما تعرضت لعطل في نظام التوجيه نتيجة انقطاع الكهرباء. الحادث وقع في الساعة 1:30 صباحًا، حيث اصطدمت السفينة بأحد أعمدة الجسر، مما أدى إلى انهياره. الحادث أسفر عن وفاة ستة عمال كانوا يقومون بإصلاح الحفر في الجسر، مما زاد من حدة الكارثة.
أظهرت التحقيقات التي أجرتها إدارة التحقيقات الفيدرالية أن السفينة كانت تعاني من مشكلات كهربائية خطيرة، بما في ذلك انقطاعين كهربائيين، أحدهما ناتج عن سلك مفكوك والآخر بسبب مشاكل في مضخة الوقود. هذه المشكلات أدت إلى فقدان السيطرة على السفينة قبل وقوع الحادث.
السياق
جسر كي في بالتيمور هو معلم تاريخي هام، حيث تم افتتاحه في عام 1977 بعد خمس سنوات من البناء. كان الجسر يمثل جزءًا حيويًا من البنية التحتية للنقل في المدينة، مما يسهل حركة المرور عبر المناطق الحضرية. انهياره لم يؤثر فقط على حركة المرور، بل أثر أيضًا على الاقتصاد المحلي بشكل كبير.
تقديرات المسؤولين في ولاية ماريلاند تشير إلى أن تكلفة استبدال الجسر قد تتراوح بين 4.3 مليار و5.2 مليار دولار أمريكي. ومع ذلك، فإن الأثر الاقتصادي الحقيقي للانهيار قد يكون أكبر بكثير، حيث توقف الشحن في ميناء بالتيمور، مما أثر على livelihoods الآلاف وأدى إلى إعادة توجيه حركة المرور عبر المجتمعات التي تعاني بالفعل من أعباء غير متناسبة.
التداعيات
التحقيقات الجارية تشير إلى أن الحادث كان نتيجة للإهمال وسوء الإدارة، حيث تم تشغيل السفينة في حالة غير صالحة للإبحار. هذا الأمر قد يفتح المجال لمزيد من الدعاوى القضائية من قبل عائلات الضحايا وأصحاب البضائع المتضررة، بالإضافة إلى الحكومات المحلية التي تسعى للحصول على تعويضات عن الأضرار الاقتصادية.
المدعي العام في ولاية ماريلاند، أنطوني براون، أعلن عن تسوية مبدئية بين الدولة وشركة Synergy Marine، لكن تفاصيل التسوية لم تُكشف بعد، ولا تزال بعض جوانب الدعوى القضائية غير محسومة. هذا الوضع يعكس الحاجة إلى تحسين معايير السلامة البحرية وتطبيق القوانين بشكل أكثر صرامة لتجنب حوادث مماثلة في المستقبل.