دعت نحو 40 دولة، يوم الخميس، إيران إلى إعادة فتح مضيق هرمز بشكل فوري وغير مشروط، ملوّحة بفرض عقوبات إضافية في حال استمرار إغلاقه. تأتي هذه الخطوة في ظل تراجع حاد في حركة الملاحة، حيث بلغت نسبة الانخفاض 93%، مما يعكس تصاعد القلق الدولي من تداعيات الأزمة على الاقتصاد العالمي. في الوقت نفسه، يستعد مجلس الأمن الدولي للتصويت اليوم الجمعة على مشروع قرار قدمته البحرين يهدف إلى حماية الملاحة التجارية في المضيق ومحيطه.
وزيرة الخارجية البريطانية، إيفيت كوبر، أكدت عقب اجتماع افتراضي للدول المعنية، أن طهران "تحاول أخذ الاقتصاد العالمي رهينة"، مشددة على ضرورة احترام حرية الملاحة وقانون البحار. وأوضحت أن الدول المشاركة تدرس اتخاذ تدابير اقتصادية وسياسية منسقة، بما في ذلك العقوبات، لزيادة الضغط على إيران.
تفاصيل الحدث
تأتي هذه التحركات في ظل تداعيات الحرب المستمرة في الشرق الأوسط، حيث يعتبر مضيق هرمز شرياناً حيوياً يمر عبره نحو 20% من إمدادات النفط والغاز المسال عالمياً. وقد أدى إغلاق المضيق إلى ارتفاع حاد في أسعار الطاقة واضطراب سلاسل الإمداد، مما أثر سلباً على الاقتصاد العالمي. ووصفت كوبر إغلاق المضيق بأنه "تهديد مباشر للازدهار العالمي"، مشيرة إلى توافق الدول على تكثيف الضغط الدبلوماسي، دون اتخاذ قرار حتى الآن بشأن تدخل عسكري لتأمين الممر.
في المقابل، دعا الرئيس الأمريكي، دونالد ترمب، الدول المستفيدة من الملاحة عبر المضيق إلى التحرك لحمايته، مشيراً إلى ضرورة "تولي الأمر" بنفسها. بينما حذر الرئيس الفرنسي، إيمانويل ماكرون، من أن أي عملية عسكرية لـ"تحرير" المضيق ستكون "غير واقعية" ومحفوفة بالمخاطر في ظل التصعيد العسكري القائم.
السياق والخلفية
مجلس التعاون الخليجي دعا مجلس الأمن الدولي إلى إصدار قرار يسمح باستخدام "جميع الوسائل اللازمة" لضمان حرية الملاحة في المضيق. ووفقاً لدبلوماسيين، سيصوت مجلس الأمن الدولي اليوم على مشروع قرار قدمته البحرين، والذي يهدف إلى حماية الملاحة التجارية في مضيق هرمز ومحيطه، رغم اعتراض الصين -التي تتمتع بحق النقض- على أي تفويض باستخدام القوة.
أكد الدبلوماسيون أن البحرين، التي تترأس حالياً المجلس المكون من 15 عضواً، أعدت الصياغة النهائية لمشروع القرار، الذي يجيز السماح باستخدام "جميع الوسائل الدفاعية اللازمة" لحماية حركة الملاحة التجارية. ومن المتوقع أن تشارك دول أوروبية وآسيوية في مبادرة تقودها بريطانيا، فرنسا، ألمانيا، إيطاليا، هولندا، واليابان، حيث شددت على أن أي مهمة لتأمين المضيق لن تكون ممكنة قبل انتهاء العمليات العسكرية.
التداعيات والتأثير
ميدانياً، تراجعت حركة الملاحة عبر مضيق هرمز بشكل غير مسبوق، حيث انخفض عدد السفن العابرة بنسبة 93% مقارنة بفترات ما قبل الحرب، وفق بيانات شركة "كيبلر" لتحليلات الشحن البحري. أفادت الشركة بأن نحو 225 ناقلة مواد أولية عبرت المضيق منذ اندلاع الحرب، بينما لا تعبر المضيق حالياً سوى أعداد محدودة من السفن، معظمها إيرانية وإماراتية وهندية وصينية. في حين أعلنت الفلبين أن إيران تعهدت بالسماح لسفنها بالمرور الآمن.
في الأثناء، بدأ العراق تصدير نفطه عبر صهاريج تمر بسوريا بسبب فقدانه منفذه البحري، بينما حمّلت الصين الولايات المتحدة وإسرائيل مسؤولية تعطّل الملاحة، معتبرة أن عملياتهما العسكرية ضد إيران هي السبب الرئيسي في الأزمة.
الأثر على المنطقة العربية
تعتبر أزمة مضيق هرمز واحدة من القضايا الحيوية التي تؤثر على استقرار المنطقة العربية، حيث أن أي تصعيد في هذا السياق قد يؤدي إلى تداعيات سلبية على الاقتصاد العربي، خاصة في ظل الاعتماد الكبير على النفط والغاز. كما أن استمرار إغلاق المضيق قد يفاقم من الأزمات الإنسانية والاقتصادية في الدول المجاورة، مما يستدعي تحركاً دولياً عاجلاً لحل الأزمة.
في الختام، يبقى الوضع في مضيق هرمز تحت المجهر الدولي، حيث تتزايد الدعوات لفتح الممر الحيوي وضمان حرية الملاحة، في ظل التوترات المتزايدة في المنطقة.