تشير توقعات خبراء النفط والغاز إلى انتعاش الطلب العالمي على ناقلات الغاز الطبيعي المسال هذا العام، بعد تراجع ملحوظ في عام 2025. يأتي ذلك في ظل زيادة إنتاج الغاز الطبيعي وكفاءة استهلاك الوقود في السفن، مما يعزز من فرص بناء ناقلات جديدة.
هذا الانتعاش في الطلب يعكس تعويض المخاوف الناجمة عن الاضطرابات المحتملة في الإمدادات بسبب الحرب الأميركية الإيرانية، والتي قد تؤثر سلباً على أسعار الشحن في المدى القريب.
تفاصيل الحدث
منذ أواخر العام الماضي، شهدت شركات بناء السفن في كوريا الجنوبية والصين زيادة في الطلبات، حيث تم التعاقد على بناء 35 ناقلة غاز طبيعي مسال جديدة خلال الربع الأول من العام، وفقاً لشركتي الاستشارات «بوتن وشركاؤه» و«دروري». بالمقارنة، بلغ إجمالي طلبات بناء ناقلات الغاز الطبيعي المسال 37 ناقلة في عام 2025، مع تسجيل رقم قياسي بلغ 171 طلباً في عام 2022.
تتراوح تكلفة كل ناقلة بين 250 و260 مليون دولار، ويستغرق بناؤها أكثر من ثلاث سنوات. وصرحت براتيكشا نيجي، كبيرة محللي شحن الغاز الطبيعي المسال في «دروري»، بأن الإنتاج المرتقب للغاز الطبيعي المسال في الولايات المتحدة وأفريقيا وكندا والأرجنتين سيولد طلباً على ناقلات الغاز.
السياق والخلفية
يضم الأسطول العالمي لناقلات الغاز الطبيعي المسال أكثر من 700 سفينة، تنقل ما يزيد على 400 مليون طن سنوياً من إمدادات الغاز الطبيعي المسال. وصرح فريزر كارسون، كبير محللي الغاز الطبيعي المسال العالمي في شركة «وود ماكنزي»، بأنه تمت الموافقة على نحو 72 مليون طن سنوياً من طاقة إنتاج الغاز الطبيعي المسال الجديدة عالمياً العام الماضي.
من المتوقع طرح أكثر من 120 مليون طن سنوياً من إمدادات الغاز الطبيعي المسال الأميركية الجديدة في السوق خلال السنوات الثلاث أو الأربع المقبلة، مما يعزز من الحاجة إلى المزيد من ناقلات الغاز.
التداعيات والتأثير
تتوقع شركة «لاينز»، أكبر مالك لأسطول ناقلات الغاز الطبيعي المسال في العالم بـ107 سفن، أن يحفز استثمار الولايات المتحدة في إمدادات الغاز الطبيعي المسال طلبات شراء ناقلات جديدة. كما أن الإطار المقترح من قبل المنظمة البحرية الدولية لخفض انبعاثات الشحن البحري يدفع الطلب على بناء سفن جديدة.
ومع ذلك، فإن الحرب الإيرانية تقدم إشارات متضاربة لقطاع شحن الغاز الطبيعي المسال، حيث تدفع اضطرابات الإمدادات مشتري الغاز الطبيعي المسال الآسيويين نحو مصادر بديلة، مما يزيد من مسافات النقل البحري.
الأثر على المنطقة العربية
قد تؤدي الحرب الإيرانية إلى تعطيل تدفقات الغاز الطبيعي المسال عبر مضيق هرمز، مما قد يحد من الطلب على الشحن ويؤثر سلباً على أسعار الشحن. ومع ذلك، من المتوقع أن تضاعف قطر، التي تشغل أكثر من 100 ناقلة غاز طبيعي مسال، أسطولها بإضافة ما بين 70 و80 ناقلة جديدة خلال السنوات الثلاث أو الأربع المقبلة.
في الختام، تتوقع شركتا «بوتن وشركاؤه» و«دروري» تسليم ما بين 90 و100 ناقلة غاز طبيعي مسال هذا العام، وهو رقم قياسي، رغم أن بعض الشركات قد تؤجل تقديم طلبات بناء جديدة بسبب حالة عدم اليقين التي أثارتها الحرب.