تستعد شركات السيارات الصينية مثل تشانجان وجيلي وشيري للانتقال إلى إنتاج المركبات الكهربائية الهجينة بحلول عام 2026، في خطوة تهدف إلى تحدي هيمنة تويوتا في سوق السيارات الهجينة العالمي. تأتي هذه الخطوة في وقت تواصل فيه تويوتا السيطرة على مبيعات السيارات الهجينة، بينما تسعى شركات صينية مثل BYD لتوسيع نطاقها في سوق السيارات الكهربائية.
تسعى الشركات الصينية إلى تطوير أنظمة جديدة للمركبات الهجينة، حيث تعتمد على تقنيات متقدمة تختلف عن تلك التي تستخدمها تويوتا. بينما تعتمد تويوتا على نظامها الهجين التقليدي الذي يستخدم آلية نقل الطاقة القائمة على تروس كوكبية، فإن الشركات الصينية تتبنى تصاميم أكثر تطوراً تتيح لها تحقيق كفاءة أعلى في استهلاك الوقود.
التفاصيل
أفادت التقارير أن نظام تويوتا الهجين (THS) يركز على تحقيق كفاءة الوقود والراحة، لكنه يحد من القوة القصوى للمحرك الكهربائي بسبب الترابط الميكانيكي المستمر. في المقابل، تستخدم الشركات الصينية مثل تشانجان نظاماً هجيناً يعتمد على تكوين سلسلة متوازية، مما يسمح للمحرك الكهربائي بالعمل بشكل أكثر فعالية.
على سبيل المثال، يستخدم نظام Blue Core HEV الخاص بشركة تشانجان محركين كهربائيين مع عدة أوضاع تشغيل، بما في ذلك وضع التشغيل الكهربائي الخالص عند السرعات المنخفضة. هذه الأنظمة الجديدة تهدف إلى تحسين الأداء وتوفير استهلاك الوقود، حيث تشير التوقعات إلى أن استهلاك الوقود في المدن قد يصل إلى حوالي 2-3 لترات لكل 100 كيلومتر في ظروف معينة.
السياق
تاريخياً، كانت تويوتا رائدة في سوق السيارات الهجينة، حيث حققت مبيعات بلغت حوالي 11.3 مليون سيارة في عام 2025، منها 42% كانت سيارات هجينة. ومع ذلك، فإن الشركات الصينية مثل BYD تتبنى استراتيجيات مختلفة، حيث تركز على إنتاج السيارات الكهربائية النقية والهجينة القابلة للشحن، مما يعكس تحولاً نحو مزيد من الاعتماد على الكهرباء في وسائل النقل.
تعتبر هذه التحولات في صناعة السيارات جزءاً من الاتجاه العالمي نحو تقليل انبعاثات الكربون وتعزيز الاستدامة. ومع تزايد المنافسة في السوق، تسعى الشركات الصينية إلى تحسين كفاءة تكاليف الإنتاج من خلال استخدام بطاريات أصغر حجماً، مما يقلل من الاعتماد على المواد المكلفة.
التداعيات
تتوقع الشركات الصينية أن يؤدي هذا التحول إلى تحسين هوامش الربح في ظل انخفاض أسعار السيارات في السوق الصينية. كما أن استخدام بطاريات أصغر سيساعد في تقليل التكاليف المرتبطة بإنتاج السيارات الهجينة، مما يجعلها أكثر تنافسية في السوق. إن هذه الاستراتيجيات الجديدة قد تؤدي إلى تغيير جذري في مشهد صناعة السيارات، حيث يمكن أن تؤدي إلى زيادة حصة الشركات الصينية في السوق العالمية، مما يشكل تهديداً حقيقياً لتويوتا والشركات الأخرى الرائدة.