تتزايد الضغوط على ممرات التجارة في قزوين وآسيا الوسطى بسبب الزيادة الملحوظة في أحجام التجارة، مما يتجاوز قدرة البنية التحتية الحالية. خلال منتدى إقليمي عُقد في باكو في الفترة من 23 إلى 24 أبريل، أشار المشاركون إلى أن النظام اللوجستي لا يزال يعمل، لكنه يواجه تحديات متزايدة على صعيد العمليات والتمويل.
أفاد المشاركون بأن خطوط الأنابيب والسكك الحديدية والموانئ تعاني من ضغط متزايد، مما يتطلب تحسينات عاجلة. وأوضح أسيكار إسمائيلوف، مستشار في مركز الغاز العالمي، أن جميع البنية التحتية اللازمة موجودة، مما يعني أن زيادة القدرة لن تتطلب استثمارات ضخمة.
التفاصيل
تتزايد التحديات في المنطقة، حيث تشمل القضايا الأمنية والإمداد. وأكد إسمائيلوف أن أي طرق جديدة لن تكون مؤمنة بالكامل، مما يستدعي التفكير في كيفية تعزيز الأمن على هذه الطرق. تعتمد كازاخستان بشكل كبير على خط أنابيب CPC الذي يربطها بالبحر الأسود، بينما تقوم أذربيجان بتوزيع كميات كبيرة من النفط عبر خطوط أنابيب باكو-تبليسي-جيهان وباكو-سوبسا.
في هذا السياق، أشار جون باترسون، المؤسس المشارك في غرفة التجارة البريطانية في أذربيجان، إلى الحاجة الملحة لتحسين الروابط اللوجستية بسبب الطلب المتزايد على النفط والغاز.
السياق
تاريخيًا، كانت المنطقة تعتمد على عدد محدود من الممرات التجارية، لكن مع تزايد التوترات الجيوسياسية، بدأ التركيز يتحول نحو ممرات بديلة مثل الممر الأوسط الذي يربط بين الصين وآسيا الوسطى والقوقاز الجنوبي وأوروبا. هذا التحول يأتي في وقت تعاني فيه البنية التحتية للسكك الحديدية من ضغط متزايد، مما يستدعي تحسينات عاجلة.
تجري حاليًا تحديثات على خط السكك الحديدية باكو-تبليسي-كارز لزيادة القدرة الاستيعابية، بينما تتعامل الموانئ عبر بحر قزوين والبحر الأسود مع زيادة في حجم الشحنات. من موانئ أذربيجان إلى موانئ كازاخستان وجورجيا، يتزايد الطلب بشكل أسرع من قدرة المشاريع التوسعية على مواكبة ذلك.
التداعيات
مع تزايد الضغط على النظام اللوجستي، بدأت المشاريع التي تم مناقشتها لفترة طويلة تعود إلى جدول الأعمال. وأكد أسيلبك جاكييف، رئيس مجلس البترول في كازاخستان، أن أذربيجان تلعب دورًا حيويًا في هذا السياق، حيث يمكن أن تكون نقطة انطلاق لمشاريع جديدة مثل خط أنابيب عبر بحر قزوين. تتطلب هذه المشاريع توافقًا إقليميًا بين كازاخستان وتركمانستان وأذربيجان، رغم أن المناقشات الرسمية لا تزال محدودة.
بالإضافة إلى ذلك، تؤثر العوامل الطبيعية مثل انخفاض مستويات بحر قزوين على عمليات الموانئ، مما يتطلب تعديلات في أساطيل الشحن.