تستمر حالة الترقب في قطاع الطيران في الشرق الأوسط رغم إعادة فتح المجال الجوي في العراق وسوريا والبحرين أمام الرحلات الدولية. ورغم ذلك، فإن حركة الطيران الفعلية لا تزال محدودة، حيث تواصل العديد من شركات الطيران العالمية إلغاء الرحلات أو تقليص جداولها، في ظل استمرار الشكوك حول تثبيت وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران، بالإضافة إلى التحذيرات المتعلقة بسلامة الملاحة الجوية في المنطقة.
وقد أظهرت بيانات ملاحية من موقع "فلايت رادار"، التي رصدتها الجزيرة، عبور طائرتين مدنيتين للمجال الجوي السوري بعد ساعات من إعادة فتحه، وذلك بعد تعليق دام 40 يوماً. حيث عبرت طائرة تابعة لشركة بيلافيا من طراز "بوينغ 737-8 زد إم" الأجواء السورية قادمة من مينسك عاصمة بيلاروسيا باتجاه شرم الشيخ في مصر، كما عبرت طائرة ركاب تابعة لشركة "ميدل إيست إيرلاينز" من طراز "إيرباص A321-271NX" قادمة من مطار الرياض الدولي ومتجهة إلى مطار بيروت.
تفاصيل الحدث
في الوقت نفسه، رصدت الجزيرة استمرار تجنب عدد كبير من الطائرات المجالين الجويين السوري والعراقي، رغم الإعلان الرسمي عن إعادة فتح أجوائهما. ويعود ذلك إلى حالة عدم اليقين المرتبطة بتثبيت الهدنة بين أمريكا وإيران، مما يجعل شركات الطيران تتخذ احتياطات إضافية.
كان رئيس الهيئة العامة للطيران المدني والنقل الجوي السوري، عمر الحصري، قد أعلن إعادة فتح جميع الممرات الجوية التي أغلقت سابقاً، واستئناف العمليات التشغيلية في المطارات السورية بما في ذلك مطار دمشق الدولي، وفق الجداول المعتمدة للرحلات، حسبما نقلت عنه وكالة الأنباء السورية الرسمية "سانا".
كما أعلن رئيس سلطة الطيران المدني العراقي، بنكين ريكاني، إعادة فتح الأجواء وكافة المطارات العراقية بدءاً من يوم الثلاثاء الماضي. وأكد المتحدث باسم وزارة النقل العراقية، ميثم الصافي، أن البلاد أعادت فتح أجوائها بشكل كامل أمام حركة الطائرات، مشيراً إلى استئناف الحركة الجوية دون قيود بعد فترة الإغلاق المرتبطة بالتصعيد العسكري في المنطقة.
السياق والخلفية
على الرغم من إعادة فتح الأجواء، إلا أن الوضع لم يعد إلى طبيعته بسرعة. فقد مددت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي إرشاداتها التي توجه شركات الطيران إلى تجنب المجال الجوي للشرق الأوسط والخليج حتى 24 أبريل/نيسان الحالي، بعدما كانت الإرشادات السابقة سارية حتى غد الجمعة.
توضح الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران في صفحة "نشرة مناطق النزاع" أن هذه النشرات تصدر لمشاركة المعلومات اللازمة لضمان سلامة الرحلات فوق المناطق محل الاهتمام، وتوجه أساساً إلى دول الاتحاد الأوروبي ومشغليها. وهذا يعني أن قرار فتح الأجواء في بعض دول المنطقة لم يبدد بعد التحفظات التشغيلية لدى عدد من الجهات المنظمة وشركات الطيران.
التداعيات والتأثير
في هذا السياق، قال المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية، فاتح بيرول، إن حركة الطيران الأوروبية قد تتعرض لاضطرابات اعتباراً من منتصف مايو/أيار بسبب نقص وقود الطائرات إذا لم يُعد فتح مضيق هرمز بالكامل. وتظهر قائمة أوردتها رويترز أن اضطرابات الرحلات ما تزال واسعة، حيث ألغت أو علقت شركات عديدة رحلاتها إلى مدن رئيسية في المنطقة.
من بين الشركات التي تأثرت "إير فرانس-كيه.إل.إم" و"لوفتهانزا" و"الخطوط الجوية البريطانية" و"الخطوط الجوية السنغافورية" و"إير كندا" و"فين إير" و"الخطوط الملكية المغربية"، في وقت لجأت شركات أخرى إلى زيادة رحلاتها نحو أوروبا أو أسواق بديلة لتلبية الطلب المتحول بعيداً عن مسارات الشرق الأوسط.
الأثر على المنطقة العربية
تشير هذه المعطيات إلى أن الطيران في المنطقة لا يتحرك الآن بمنطق "إعادة فتح أو إغلاق" فقط، بل وفق استجابة متدرجة ترتبط بتقييمات السلامة وسرعة استقرار الممرات الجوية. شركات الطيران الخليجية الكبرى، مثل طيران الإمارات والاتحاد للطيران، تعمل بجداول محدودة، بينما تواصل الخطوط الجوية القطرية زيادة رحلاتها تدريجياً.
في الختام، يبقى الوضع في قطاع الطيران بالشرق الأوسط معقداً، حيث تتداخل العوامل السياسية والأمنية مع حركة الطيران، مما يجعل من الصعب التنبؤ بمستقبل هذا القطاع الحيوي.