أعلن فنسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة "إيه بي مولر ميرسك"، أن صدمة النفط الناتجة عن الصراع في إيران ستؤدي إلى ارتفاع كبير في التكاليف خلال الربعين الحالي والمقبل. وأكد أن الشركة، التي تُعتبر ثاني أكبر شركة شحن حاويات في العالم، ستسعى جاهدة لتمرير هذه التكاليف بالكامل إلى عملائها.
في مقابلة مع تلفزيون "بلومبرج"، أوضح كليرك أن الصراع قد زاد من النفقات بنحو 500 مليون دولار شهرياً. وأشار إلى أن الشركة لا تزال قادرة على الحفاظ على توجيهاتها، حيث تشير تجربتها السابقة إلى إمكانية تمرير هذه التكاليف للعملاء. وأعرب عن تفاؤله بإمكانية الحفاظ على هذا الاتجاه في الفصول المقبلة.
تفاصيل الحدث
شهدت أسهم شركة ميرسك انخفاضاً بنسبة تصل إلى 4.7% في بورصة كوبنهاجن، مما يعكس القلق من تأثيرات الحرب على الاقتصاد العالمي. وأكد كليرك أن الطلب كان أحد العناصر القوية في الأسواق خلال العامين الماضيين، ومن المتوقع أن يستمر خلال الربع الثاني. ومع ذلك، فإن التنبؤ بالطلب يصبح أكثر صعوبة في وقت لاحق من عام 2026، حيث يعتمد ذلك بشكل كبير على مدة استمرار الصراع في إيران.
أضاف كليرك: "هناك، بالطبع، قدر كبير من عدم اليقين إذا نظرنا إلى وقت لاحق من العام، ويتعلق بما ستكون عليه الآثار الثانوية لهذه الحرب وهو التضخم، وربما انخفاض الطلب". وأشار إلى أن هناك علامات استفهام حول كيفية تأثير ذلك على الاقتصاد بشكل عام.
السياق والخلفية
في بيان سابق، ذكرت الشركة التي تتخذ من كوبنهاغن مقراً لها أن الصراع في إيران كان له تأثير محدود على نتائج الربع الأول. وقد بدأت الهجمات الأميركية الإسرائيلية في 28 فبراير الماضي، مما زاد من تعقيد الوضع. كما أبقت ميرسك على توقعاتها لعام 2026 لنمو سوق الحاويات العالمية بين 2% و4%.
على الرغم من أن أجرة الشحن قد ارتفعت بشكل طفيف منذ اندلاع الحرب، إلا أن الزيادة لم تكن حادة كما حدث في اضطرابات سلاسل الإمداد السابقة، مثل جائحة كوفيد-19. وفي الوقت نفسه، تعاني شركات الشحن، التي تُعتبر من أكبر مستهلكي النفط في العالم، من ارتفاع أسعار الوقود وتكاليف التأمين على السفن، مما يمحو المكاسب الناتجة عن ارتفاع أسعار الشحن.
التداعيات والتأثير
بلغت أرباح ميرسك قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في الربع الأول 1.75 مليار دولار، متجاوزة متوسط توقعات المحللين البالغ 1.66 مليار دولار. وأبقت الشركة على توقعاتها المالية لعام 2026، حيث ظل النمو مرتفعاً في الربع الأول من 2026، مدفوعاً باستمرار توسع الأسطول.
ومع ذلك، فإن توقعات الطلب العالمي على الحاويات في 2026 تتسم بقدر كبير من عدم اليقين. وأشارت الشركة إلى أن ارتفاع أسعار الطاقة والقيود على التجارة في منطقة الخليج، التي شكلت في 2025 نحو 6% من تجارة الحاويات العالمية، تمثل مخاطر نزولية على زخم النمو.
الأثر على المنطقة العربية
تعتبر منطقة الخليج من النقاط الحيوية في حركة التجارة العالمية، وأي تصعيد في الصراع قد يؤثر بشكل مباشر على أسعار النفط والشحن. وقد ذكر فريدريك ديبواد، المحلل من شركة "فيرنلي سيكيوريتيز"، أن التوجيهات تشمل سيناريوهات إعادة فتح هرمز والبحر الأحمر أمام الشحن التجاري في 2026، مما يعني أن ميرسك واثقة من التوصل إلى حل لحالات عدم اليقين في كلا الممرين خلال العام الجاري.
في وقت سابق من الأسبوع الجاري، أكدت ميرسك أن إحدى سفنها، "ألاينس فيرفاكس"، كانت بين السفن التي عبرت مضيق هرمز بمساعدة من الجيش الأميركي. وكانت الشركة قد تعرضت لموقف صعب حيث كان لديها 7 سفن مملوكة أو مستأجرة عالقة في الخليج العربي عندما اندلعت الحرب.
اختتم كليرك بالتأكيد على أن السفن الأخرى التابعة للشركة في الخليج قد تبقى هناك إلى أن يصبح العبور أكثر أمناً، حيث لا يمكنهم المخاطرة بحياة الأطقم أو بحماية شحنات العملاء. وأشار إلى أن "جزء كبير من مضيق هرمز ملغم في الوقت الحالي".