رصدت عدسات المصورين في شوارع الصين النموذج الإنتاجي شبه النهائي من سيارة هيونداي آيونيك V الكهربائية، وذلك قبل أسابيع من طرحها الرسمي في السوق الصينية التي تعتبر أكبر سوق للمركبات الكهربائية عالمياً. وتظهر الصور المتداولة سيارة سيدان فاستباك بتصميم انسيابي يجمع بين الأناقة الرياضية والتقنيات المتطورة، مما يعكس استراتيجية الشركة الكورية الجنوبية لاستعادة موطئ قدمها في السوق الآسيوية.
تتميز المركبة الجديدة بطول يبلغ 4.9 أمتار وقاعدة عجلات تصل إلى 2.9 متر، مما يضعها في فئة السيدان المتوسطة الفاخرة. وتتبنى تصميماً خارجياً مميزاً يتضمن أبواباً خالية من الإطار الزجاجي ومقابض مخفية نصفياً، بالإضافة إلى خط سقف منحنٍ يعزز الديناميكية الهوائية ويمنحها مظهراً شبيهة بالكوبيه رغم كونها سيدان أربع أبواب.
تجهيزات تقنية متطورة
تدخل هيونداي آيونيك V عصر الذكاء الاصطناعي والاتصال المتقدم من خلال لوحة قيادة رقمية متكاملة تضم شاشتين ضخمتين بقياس 27 بوصة بدقة 4K، مدعومة بمعالج كوالكوم سناب دراغون 8295 المتخصص في أنظمة المركبات. ويوفر هذا النظام تجربة تفاعلية متقدمة تشمل التحكم الصوتي الذكي ونظام المعلومات الترفيهي المتصل بالخدمات السحابية.
على صعيد الأنظمة المساعدة، تتعاون هيونداي مع شركة مومنتا الصينية المتخصصة في القيادة الذاتية لتوفير نظام L2+ يدعم القيادة المؤتمتة على الطرق السريعة وفي المناطق الحضرية، بالإضافة إلى ميزة ركن السيارة تلقائياً. وتكمل الإضاءة المحيطة الموزعة على لوحة العدادات وأبواب المركبة الأجواء التقنية الفاخرة داخل المقصورة.
خيارات الطاقة والأداء
تقدم هيونداي آيونيك V منصة مرنة تدعم نوعين من المحركات الكهربائية: الأول بقوة 140 كيلووات (190 حصاناً) والثاني بقوة 168 كيلووات (228 حصاناً). كما توفر الشركة خيارين للمحركات يشمل المركبات الكهربائية البحتة BEV والمركبات الكهربائية الممتدة المدى EREV التي تجمع بين المحرك الكهربائي ومولد احتياطي يعمل على الوقود.
تعتمد السيارة على بنية كهربائية متقدمة بتقنية 800 فولت وبطاريات من شركة CATL الصينية الرائدة، مما يتيح شحناً سريعاً يضيف مئات الكيلومترات من المدى في دقائق معدودة. ورغم أن الشركة لم تعلن بعد عن معدلات الشحن الدقيقة، إلا أن المنصة الكهربائية المتطورة تعد بأداء يضعها في مصاف المنافسين الأقوياء في السوق الصينية.
معركة استعادة السوق الصينية
تأتي هذه الخطوة في توقيت حرج لهيونداي التي تواجه تراجعاً حاداً في مبيعاتها بالصين، إذ تشير بيانات China EV DataTracker إلى أن مبيعات الشركة في أبريل 2026 لم تتجاوز 5,412 وحدة، محتفظة بحصة سوقية ضئيلة لا تتجاوز 0.4%. ويشكل طرح آيونيك V جزءاً من خطة طموحة لإعادة إحياء العلامة التجارية في مواجهة المنافسة الشرسة من الشركات المحلية الصينية مثل BYD ونيو وشياومي.
يعد السوق الصيني ساحة اختبار حقيقية للشركات العالمية، حيث تسيطر العلامات التجارية المحلية على أكثر من 80% من مبيعات السيارات الكهربائية. وتحاول هيونداي من خلال آيونيك V تقديم بديل يجمع بين الجودة الكورية المعروفة والتقنيات المحلية الصينية، مثل شراكتها مع مومنتا، لإرضاء تفضيلات المستهلك الصيني الذي يولي أهمية متزايدة للأنظمة الذكية المتصلة.
انعكاسات على السوق العربية
على الرغم من أن الإطلاق الأول سيقتصر على الصين، إلا أن آيونيك V تُعدّ مؤشراً على الاتجاه المستقبلي لهيونداي في المنطقة العربية، خاصة في دول الخليج التي تشهد تحولاً متسارعاً نحو الكهرباء. ومن المتوقع أن تصل نسخ التصدير العالمية من السيارة إلى الأسواق العربية خلال عام 2027 أو 2028، مدعومة بنفس المنصة الكهربائية المتطورة.
تكتسب هذه السيارة أهمية خاصة في ظل السعي الحثيث لدول مثل الإمارات والسعودية وقطر لتنويع مزيج الطاقة وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري في قطاع النقل. وقد تنافس آيونيك V طرازات أوروبية فاخرة في فئة السيدان المتوسطة، خاصة مع ما تقدمه من تقنيات قيادة ذاتية متقدمة ونظام شحن سريع يناسب البنية التحتية المتطورة التي تبنيها دول المنطقة.
تمثل آيونيك V رهاناً استراتيجياً لهيونداي لإثبات قدرتها على المنافسة في عصر السيارات الكهربائية الذكية، وقد تشكل نقطة تحول في مساعي الشركة لاستعادة بريقها في السوق الصينية والتوسع في الأسواق الناشئة.