Eine aktuelle Datenanalyse hat ergeben, dass 81 Schiffe gegen die US-amerikanischen Vorschriften im Hormus seit Beginn der Blockade am 13. April verstoßen haben. Diese Zahl entspricht etwa 56% der insgesamt 145 Schiffe, die bis zum 30. April den Kanal durchquerten.
Die aus der Plattform Marine Traffic gewonnenen Daten zeigen, dass 53 Schiffe entweder auf dem Weg zu iranischen Häfen waren oder die iranische Flagge führten, darunter 11 Schiffe, die auf den US-Sanktionslisten stehen. Zudem überquerten 28 weitere Schiffe den Kanal, obwohl sie ebenfalls auf Sanktionslisten stehen, jedoch nicht mit iranischen Häfen verbunden sind, was die Gesamtzahl der Verstöße auf 78 Schiffe seit Beginn der Blockade erhöht.
Details zum Vorfall
Die Daten zeigen, dass 11 Schiffe während des gleichen Zeitraums nicht in der Lage waren, den Kanal zu überqueren, da sie von Unternehmen aus China, Indien, Pakistan und Türkei betrieben werden. Die Analyse basierte auf der Überwachung der Schiffsbewegungen, die ihr Tracking-Gerät während der Durchquerung des Kanals aktiviert hatten. Einige Schiffe schalteten ihr Signalgerät vor der Durchquerung ab, was darauf hindeutet, dass die Zahlen erheblich steigen könnten.
In diesem Zusammenhang hatte das US-Zentralkommando erklärt, dass die Blockade auf Schiffe abzielt, die in iranische Häfen einlaufen oder diese verlassen, jedoch nicht auf Schiffe, die zwischen Nicht-Iranischen Häfen durch den Hormus fahren. Die USA haben mindestens 15 Schiffe, darunter einen Flugzeugträger und 11 Zerstörer, in der Region mobilisiert, wie von CNN berichtet.
Hintergrund und Kontext
Trotz der US-Militärpräsenz zeigten die Daten in den ersten 24 Stunden nach Inkrafttreten der Vorschriften, dass Iran dem Beschluss wenig Beachtung schenkte, da 5 Schiffe mit iranischer Flagge den Hormus durchquerten, während 6 weitere Schiffe mit iranischen Häfen verbunden waren. Während das US-Zentralkommando die Umleitung von 39 Schiffe meldete, zeigen die Daten, dass 50 Schiffe den Kanal in Richtung iranischer Häfen verließen.
Die Ladungen der gegen die US-Vorschriften verstoßenden Schiffe waren vielfältig, darunter 36 Schiffe für den Transport von Gütern und Containern, 11 Schiffe für den Transport von Schüttgut und 6 Öltanker. Am 28. April wurde die größte Bewegung von 10 Schiffen verzeichnet, die in beide Richtungen den Kanal durchquerten, was auf eine Zunahme der iranischen Schiffsbewegungen trotz der US-Drohungen hinweist.
Folgen und Auswirkungen
In einem verwandten Vorfall hat die US-Armee den Öltanker Tiffany im Indischen Ozean abgefangen, da er angeblich 2 Millionen Barrel Öl geladen hatte, das von der iranischen Insel Kharak stammte. Zudem wurde das Containerschiff Tosca, das die iranische Flagge führte, im Golf von Oman etwa 47 km von den iranischen Küsten entfernt abgefangen.
In einer weiteren Entwicklung veröffentlichte der US-Präsident Donald Trump eine Karte des Hormus auf seinem sozialen Netzwerk Truth Social und bezeichnete ihn als "Trump-Kanal". Der iranische Präsident Masoud Pezeshkian erklärte, dass jeder Versuch, eine maritime Blockade oder Einschränkungen aufzuerlegen, die gegen das internationale Recht verstoßen, zum Scheitern verurteilt sei.
Bedeutung für die Region
Am 64. Tag des Ausbruchs des US-israelischen Krieges gegen Iran betonte Präsident Donald Trump, dass jedes Abkommen, das Washington abschließt, schlecht für Teheran sein sollte, und stellte klar, dass sie Iran daran hindern, den Hormus als Drohmittel zu nutzen. Trump kündigte an, dass er in zwei Wochen eine sehr wichtige Reise nach China unternehmen werde.
Diese Ereignisse verdeutlichen die Bedeutung des Hormus als lebenswichtige Handelsroute, während die Spannungen in der Region zunehmen, was Besorgnis über die Stabilität der globalen Ölpreise aufwirft.