Chinesische Großunternehmen haben eine Investition von 1,24 Milliarden Dollar angekündigt, um die historische Eisenbahnlinie 'TAZARA' zu entwickeln, die die kupferreiche Region Sambias mit dem Hafen von Dar es Salaam in Tansania am Indischen Ozean verbindet. Ziel dieses Projekts ist es, die Verkehrsinfrastruktur in der Region zu verbessern, was den Handel erleichtern und die Transportkapazität erhöhen wird.
An dem Projekt sind große chinesische Bergbauunternehmen wie die 'CMOC Group' und die 'Zijin Mining Group' beteiligt, zusammen mit dem staatlichen Ingenieurbüro 'CCECC', das 80% des Projekts halten wird. Der verbleibende Anteil wird auf vier weitere Unternehmen verteilt, darunter 'COSCO Shipping' und 'Jiaoyu International Logistics'. Diese Allianz spiegelt einen Wandel in der Strategie der 'Belt and Road Initiative' wider, bei der die Beteiligung privater Unternehmen an Infrastrukturprojekten zunimmt.
Details zum Projekt
Das Projekt steht in direkter Konkurrenz zum internationalen Korridor 'Lobito', der von den USA und der Europäischen Union unterstützt wird und die Bergbaugebiete in der Demokratischen Republik Kongo und Sambia mit dem Hafen von Lobito in Angola an der Atlantikküste verbindet. Dieser Wettbewerb offenbart einen neuen Kampf um afrikanische Ressourcen, da Großmächte versuchen, die lebenswichtigen Transportwege als Werkzeuge geowirtschaftlicher Macht zu kontrollieren.
Sambia ist der zweitgrößte Kupferproduzent in Afrika, wobei Kupfer etwa 70% seiner Exporte ausmacht, während die Demokratische Republik Kongo weltweit den zweiten Platz in der Kupferproduktion einnimmt und der größte Anbieter von Kobalt ist, das in Elektrofahrzeugbatterien verwendet wird. Das Projekt umfasst eine umfassende Renovierung der 1860 Kilometer langen Eisenbahnstrecke sowie den Kauf von mehr als 800 modernen Lokomotiven und Waggons für Fracht und Passagiere, zusätzlich zum Bau neuer Brücken und Tunnel sowie der Modernisierung von Signal- und Kommunikationssystemen.
Hintergrund und Kontext
Die TAZARA-Linie wurde zwischen 1970 und 1975 von China als eines der bedeutendsten Kooperationsprojekte mit Afrika während des Kalten Krieges eingerichtet. Heute rückt diese Linie wieder in den Vordergrund als Teil eines erneuten globalen Wettbewerbs um afrikanische Infrastruktur, während China in Richtung Indischer Ozean investiert.
Es wird erwartet, dass die Kapazität der Linie auf 2,4 Millionen Tonnen pro Jahr steigen wird, während Sambia und Tansania das Betriebsrecht für die Linie für 30 Jahre an die 'CCECC' vergeben haben, was den chinesischen Einfluss auf diesen lebenswichtigen Korridor für die kommenden Jahrzehnte sichert. Das Projekt wird auch voraussichtlich dazu beitragen, den Druck auf regionale Straßen zu verringern und die Transportkosten zu senken, was die wirtschaftliche Integration zwischen Sambia, Tansania und den Nachbarländern stärkt.
Auswirkungen und Konsequenzen
Der sambische Präsident Hakainde Hichilema betrachtet das Projekt als wirtschaftlichen Korridor und nicht nur als Eisenbahnlinie und betont seine umfassenden sozialen und wirtschaftlichen Vorteile. Es wird erwartet, dass das Projekt neue Möglichkeiten für Landwirte und lokale Industrien schafft, um Zugang zu globalen Märkten zu erhalten, was das Wirtschaftswachstum in der Region fördert.
Der Wettbewerb zwischen den Großmächten um afrikanische Ressourcen könnte zu grundlegenden Veränderungen in der Verwaltung dieser Ressourcen führen und unterstreicht die Bedeutung der Infrastruktur für nachhaltige Entwicklung. Darüber hinaus könnte dieses Projekt die Handelsbeziehungen zwischen afrikanischen Ländern stärken und deren Fähigkeit erhöhen, auf den globalen Märkten wettbewerbsfähig zu sein.
Regionale Bedeutung
Dieses Projekt ist auch für die arabische Region von Bedeutung, da es die globalen wirtschaftlichen Trends in Richtung Infrastrukturinvestitionen widerspiegelt. Arabische Länder können von diesen Erfahrungen profitieren, um ihre eigenen Projekte zu entwickeln und die Zusammenarbeit mit afrikanischen Ländern in den Bereichen Verkehr und Handel zu stärken.
Zusammenfassend stellt die chinesische Investition in die TAZARA-Linie einen strategischen Schritt dar, der den geopolitischen Wettbewerb in Afrika widerspiegelt und die Bedeutung der Infrastruktur als Instrument der wirtschaftlichen Entwicklung stärkt.