Die beiden Flüssiggas-Tanker „PW Elm“ und „PW Teer“ haben die Straße von Hormuz in Richtung Indien passiert, wie aus den Versanddaten der Londoner Börsen und „Kpler“ hervorgeht. Dieser Schritt erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Region aufgrund des US-israelischen Krieges gegen den Iran zunehmende Spannungen erlebt, die zu einem nahezu vollständigen Stillstand des Schiffsverkehrs in der Straße geführt haben.
Iran hat vor einigen Tagen bestätigt, dass „nicht feindliche“ Schiffe passieren können, wenn sie sich mit den iranischen Behörden abstimmen. Die Daten zeigen, dass die beiden Schiffe, die unter der indischen Flagge fahren, die Golfregion durchquert haben und sich nun im Osten der Straße von Hormuz befinden.
Details des Vorfalls
Indien arbeitet derzeit daran, seine feststeckenden Flüssiggas-Lieferungen allmählich aus der Straße zu transportieren, wobei bisher vier Lieferungen über die Tanker „Shivalik“, „Nanda Devi“, „Pine Gas“ und „Jag Vasant“ transportiert wurden. Rajesh Kumar Sinha, ein Beamter des indischen Schifffahrtsministeriums, berichtete, dass bis zum vergangenen Freitag 20 unter indischer Flagge fahrende Schiffe, darunter fünf Flüssiggas-Tanker, im Golf feststeckten.
Die Daten zeigen, dass die Flüssiggas-Tanker „Gag Vikram“, „Green Asha“ und „Green Sanvi“ weiterhin im westlichen Sektor der Straße von Hormuz sind. Diese Situation spiegelt die großen Herausforderungen wider, vor denen Indien, der zweitgrößte Importeur von Flüssiggas weltweit, steht, das unter der schlimmsten Gaskrise seit Jahrzehnten leidet.
Hintergrund und Kontext
Im vergangenen Jahr verbrauchte Indien etwa 33,15 Millionen Tonnen Flüssiggas, auch Kochgas genannt, wobei die Importe etwa 60 Prozent der Nachfrage ausmachten. Der Großteil dieser Importe kam aus dem Nahen Osten, was Indien stark von der Stabilität der Lieferungen über die Straße von Hormuz abhängig macht.
Der US-israelisch-iranische Krieg hat zu Bedrohungen für Landwirte und Lebensmittelpreise weltweit geführt, wobei die Preise für mineralische Düngemittel auf den globalen Märkten seit Jahresbeginn um etwa 40 Prozent gestiegen sind, so deutsche Experten aus dem Sektor. Zudem hat die „Qatar Energy“ die Produktion in der größten Düngemittelfabrik der Welt eingestellt, was die Situation weiter kompliziert.
Folgen und Auswirkungen
Indien ist von dieser Krise stark betroffen, da die Regierung die für die Industrie vorgesehenen Lieferungen reduziert hat, um Haushalte vor einem Mangel an Kochgas zu schützen. Auch der Rückgang der Flüssiggas-Lieferungen aus Katar hat die Produktion in drei Düngemittelfabriken gesenkt, was die Krise verschärft hat.
Gleichzeitig warnte die UN-Lebensmittelagentur, dass viele einkommensschwache Länder bereits vor Ausbruch des Krieges unter Ernährungsunsicherheit litten, was die globalen Auswirkungen dieser Spannungen widerspiegelt.
Auswirkungen auf die arabische Region
Die Auswirkungen dieser Spannungen überschreiten die Grenzen Indiens, da die Schließung der Straße von Hormuz, durch die etwa 20 Prozent des weltweiten Handels mit Öl und Flüssiggas fließt, erhebliche wirtschaftliche Folgen für die arabischen Länder haben könnte. Auch die steigenden Preise für Gas und Düngemittel könnten die Ernährungssicherheit in der Region beeinträchtigen und den Druck auf die Regierungen erhöhen.
Unter diesen Umständen müssen die arabischen Länder nach alternativen Strategien suchen, um die Stabilität der Energie- und Lebensmittelversorgung zu gewährleisten, insbesondere angesichts der anhaltenden Spannungen in der Region.