Fertiglobe, eines der größten Düngemittelunternehmen weltweit, hat einen Fuhrpark von Lkw eingesetzt, um seine Produkte zu Häfen außerhalb der Straße von Hormuz zu transportieren. Der CEO des Unternehmens, Ahmed Alhoshi, bezeichnete diesen Schritt als "außergewöhnliche Lösung", um den globalen Versorgungsfluss angesichts der anhaltenden Störungen in diesem wichtigen Seeweg aufrechtzuerhalten.
Normalerweise werden Waren aus den VAE über die Straße von Hormuz mit Schiffen transportiert, die zwischen 30.000 und 50.000 Tonnen Düngemittel transportieren. Die Lkw hingegen können nur 20 bis 25 Tonnen pro Fahrt befördern, was einen großen Fuhrpark erfordert, um die langen Strecken durch die Wüste zu bewältigen, bevor sie auf Schiffe geladen werden.
Details zur Situation
Diese Umstellung hat die Abläufe erheblich kompliziert und die erforderlichen Kosten und Ressourcen erhöht. Alhoshi bestätigte, dass das Unternehmen bisher in der Lage war, die meisten seiner Verpflichtungen trotz der Herausforderungen zu erfüllen. Fertiglobe, das von der Regierung unterstützt wird, ist eine Tochtergesellschaft der Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) und beliefert über 45 Länder in Amerika, Europa, Asien und im Pazifik, einschließlich wichtiger Märkte wie Indien, Bangladesch und Australien.
In einigen Fällen hat das Unternehmen Lieferungen aus weit entfernten Regionen wie Afrika umgeleitet, um der Nachfrage gerecht zu werden. Alhoshi erklärte: "Wir konnten fast alle Anfragen unserer Kunden erfüllen, obwohl es in einigen Fällen eine Herausforderung war." Er betonte, dass der Fokus darauf liegt, sicherzustellen, dass die Düngemittel rechtzeitig zu den Standorten für die Anbausaison gelangen.
Hintergrund und Kontext
Vor dem Beginn des Krieges im Iran am 28. Februar transportierte die Straße von Hormuz etwa ein Fünftel der globalen Ölversorgung und rund ein Drittel des maritimen Handels mit Düngemitteln. Die tatsächlichen Schließungen dieses Seewegs haben zu einem dramatischen Anstieg der Rohstoffpreise geführt. Berichten zufolge sind die Preise für Harnstoff, den am häufigsten verwendeten Stickstoffdünger der Welt, um 60% gestiegen, und es wird erwartet, dass die Düngemittelpreise in diesem Jahr insgesamt um 31% steigen werden.
Fertiglobe warnt vor einer bevorstehenden Düngemittelkrise, da die direkten und indirekten Auswirkungen auf die globale Lieferkette zunehmen. Die Düngemittelproduktion ist stark von Energie abhängig, was bedeutet, dass Einschränkungen beim Öl- und Gasfluss einige Düngemittelfabriken im Golf und darüber hinaus gezwungen haben, die Produktion zu drosseln oder zu schließen.
Auswirkungen und Konsequenzen
Analysen zeigen, dass es Anzeichen für Druck im Agrarsektor gibt, da einige Landwirte beginnen, von ertragreichen Kulturen wie Mais und Weizen, die große Mengen an Düngemitteln benötigen, abzurücken. Dies könnte den Mangel an Lieferungen verschärfen und die Lebensmittelpreise in die Höhe treiben. Es bleibt schwierig, Düngemittel in großem Umfang zu ersetzen, was die Erträge gefährdet und den Inflationsdruck erhöht.
Die Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation warnte, dass die anhaltenden Störungen in diesem Jahr zusätzlich etwa 45 Millionen Menschen in akute Ernährungssicherheit treiben könnten. Alhoshi betonte, dass etwa die Hälfte der 8 Milliarden Menschen weltweit auf Stickstoffdünger wie Harnstoff angewiesen ist, um ihre Nahrungsbedürfnisse zu decken.
Regionale Bedeutung
Diese Entwicklungen sind besonders wichtig für die arabischen Länder, da viele von ihnen auf den Import von Düngemitteln angewiesen sind, um ihren landwirtschaftlichen Bedarf zu decken. Mit den anhaltenden Störungen in der Straße von Hormuz könnte die Region vor großen Herausforderungen stehen, um die Düngemittelversorgung zu sichern, was sich auf die landwirtschaftliche Produktion und die Lebensmittelpreise auswirkt.
Abschließend lässt sich sagen, dass die Folgen der Schließung der Straße von Hormuz gravierender werden könnten, wenn die Düngemittel nicht rechtzeitig zu den Farmen vor den Hauptanbausaisons gelangen. Alhoshi hofft, dass die Wetterbedingungen günstige Erträge ermöglichen und dass er effizientere und kostengünstigere Transportwege für Düngemittel finden kann.