Die internationalen Bemühungen zur Wiedereröffnung der Straße von Hormuz nehmen zu, während Großbritannien und Frankreich versuchen, ein breites militärisches Bündnis zu bilden. Dies geschieht zu einem Zeitpunkt, an dem Iran warnt, dass jede militärische Intervention in der Straße zu einer Eskalation der Spannungen in der Region führen wird.
Diese Bewegungen fallen mit Gesprächen über bevorstehende Verhandlungen zwischen den Vereinigten Staaten und Iran zusammen. Der Militärexperte Brigadier Elias Hanna weist jedoch darauf hin, dass die militärischen Gespräche noch in den frühen Phasen sind und die Bildung einer Kraft, die etwa 30 Länder umfasst, viel Zeit in Anspruch nehmen wird.
Details der Ereignisse
Hanna stellt Fragen zur Natur dieser Kraft: Ist sie friedlich oder militärisch? Er erklärt, dass die friedliche Option nicht diese Größe des Bündnisses erfordert, während die militärische Option zur Sicherung der Schifffahrt und Begleitung von Öltankern hohe Kosten und große Komplikationen mit sich bringt.
Er erinnert an die Erfahrungen von 1988, als die Vereinigten Staaten Begleitoperationen für Schiffe durchführten, indem sie den Golf in gesicherte Zonen mit Minenräumbooten, Marineeinheiten und Luftschutz aufteilten. Er weist jedoch auf einen wesentlichen Unterschied im aktuellen Kontext hin, da Iran heute in direktem Kontakt mit Washington steht, was eine Wiederholung dieses Szenarios schwieriger macht.
Hintergrund und Kontext
Die westlichen Länder streben an, die Bemühungen zur Öffnung der Straße zu unterstützen, wobei Großbritannien über fortschrittliche Fähigkeiten im Bereich der Minenräumung und maritimen Operationen verfügt. Frankreich hingegen bevorzugt es, die Deeskalation zu priorisieren, was einen Unterschied in den Positionen der beteiligten Länder widerspiegelt.
Angesichts der Bedrohung durch Seeminen treten Minenräumboote als zentrales Instrument hervor. Diese Schiffe sind mit einer niedrigen magnetischen Signatur und begrenztem Geräusch ausgestattet, um Minen zu vermeiden. Ihre Einsätze beginnen mit der Erkennung von Minen durch „Sonar“ und deren Klassifizierung, gefolgt von der Deaktivierung oder Sprengung mithilfe von Unterwasserrobotern oder spezialisierten Tauchern.
Folgen und Auswirkungen
Hanna weist darauf hin, dass jeder Versuch, die Straße mit Gewalt zu öffnen, eine direkte Konfrontation bedeutet, da Iran die Straße in einen „selektiven“ Korridor verwandelt hat, den es kontrolliert. Dies geschieht unter Ausnutzung seiner geografischen Lage und seiner Kontrolle über strategische Inseln wie Greater Tunb, Lesser Tunb und Abu Musa, was jede maritime Bewegung anfällig für Angriffe macht.
Die derzeitige militärische Präsenz der USA, die etwa 7000 Marines und Fallschirmjäger umfasst, zielt hauptsächlich darauf ab, die Verhandlungsposition zu stärken und Washington zusätzliche Optionen zu bieten, reicht jedoch nicht aus, um umfangreiche militärische Operationen zur Kontrolle der Inseln oder der iranischen Küste durchzuführen.
Regionale Bedeutung
Am 2. März dieses Jahres kündigte Iran an, die Schifffahrt in der Straße von Hormuz einzuschränken, und drohte, Schiffe anzugreifen, die versuchen, diesen strategischen Korridor ohne Koordination mit ihm zu durchqueren, als Reaktion auf die amerikanisch-israelische Aggression gegen ihn. Täglich passieren etwa 20 Millionen Barrel Öl die Straße, was bedeutet, dass jede Schließung erhebliche Auswirkungen auf die Ölpreise und den globalen Handel haben könnte.
Eine Schließung der Straße könnte die Versand- und Versicherungskosten erhöhen, was Bedenken hinsichtlich globaler wirtschaftlicher Auswirkungen aufwirft, die insbesondere die arabischen Länder betreffen könnten.