Der französische Präsident Emmanuel Macron hat heute, am Freitag, einen Plan zur Wiedereröffnung der Straße von Hormuz vorgestellt, der in Zusammenarbeit mit anderen Ländern durch eine friedliche Initiative realisiert werden soll. Ziel ist es, Öltanker und Handelsfahrzeuge zu begleiten. Macron betonte, dass "es unmöglich ist, die Probleme, die durch Iran verursacht werden, durch Bombardierungen zu lösen" und dass militärische Lösungen nicht zu positiven Ergebnissen führen werden.
In früheren Äußerungen hatte Macron erklärt, dass jede militärische Operation zur Öffnung der Straße "unrealistisch" wäre, da sie viel Zeit in Anspruch nehmen würde und alle, die die Straße überqueren, Bedrohungen ausgesetzt wären. Diese Äußerungen kommen zu einem sensiblen Zeitpunkt, da der Sicherheitsrat der Vereinten Nationen die Abstimmung über einen von Bahrain vorgelegten Resolutionsentwurf, der den Einsatz von "Abwehrkraft" zum Schutz der Schifffahrt in der Straße erlaubt, verschoben hat.
Details des Ereignisses
Die New York Times berichtete unter Berufung auf einen Diplomaten und einen UN-Beamten, dass Russland, China und Frankreich die Bestrebungen arabischer Länder, eine Genehmigung des Sicherheitsrates für militärische Maßnahmen gegen Iran zu beantragen, vereitelt haben. In einem damit verbundenen Entwicklung überquerte ein Containerschiff, das der französischen Gruppe CMA CGM gehört, die Straße von Hormuz und war das erste europäische Schiff, das dies seit der Schließung nach dem Ausbruch des US-israelischen Konflikts gegen Iran vor 35 Tagen tat.
Das unter der Flagge von Malta fahrende Schiff "Krebi" überquerte die Straße von Westen nach Osten und setzte seine Reise vor der Küste von Oman fort, ohne sein Ziel bekannt zu geben. Es passierte die Straße nördlich der Insel Larak in der Nähe der iranischen Küste, auf einem Seeweg, von dem angenommen wird, dass er mit der iranischen Revolutionsgarde vereinbart wurde.
Hintergrund und Kontext
Früher berichtete die Lloyd's, eine auf die Schifffahrt spezialisierte Firma, dass Schiffe, die diesen sicheren Kurs nutzen möchten, eine finanzielle Gebühr an Teheran zahlen müssen. China bestätigte, dass drei Containerschiffe die Straße von Hormuz überquert haben, während Malaysia berichtete, dass Iran seinen Öltankern die Durchfahrt ohne Gebühren gestattet hat.
Es ist erwähnenswert, dass Iran wiederholt betont hat, dass es keine Schiffe aus Ländern, die an den Angriffen auf ihn beteiligt sind, passieren lassen wird, und dass es möglicherweise Schiffe aus befreundeten Ländern nach vorheriger Koordination passieren lassen könnte.
Auswirkungen und Konsequenzen
Die Schließung der Straße von Hormuz, durch die etwa 20% der weltweiten Öl- und Erdgasversorgung fließt, hat zu einem drastischen Anstieg der Energiepreise und zu Störungen in den Lieferketten geführt. Die Schifffahrt durch die Straße hat sich in einem beispiellosen Ausmaß verringert, wobei die Zahl der durchfahrenden Schiffe im Vergleich zu Zeiten vor dem Krieg um 93% gesunken ist, so die Daten von Kepler, einem Unternehmen für maritime Analysen.
Die Daten zeigen, dass seit dem Ausbruch des Krieges etwa 225 Rohstofftanker die Straße von Hormuz überquert haben, was den erheblichen Einfluss des Konflikts auf den globalen Handel widerspiegelt.
Regionale Bedeutung
Diese Entwicklungen sind von großer Bedeutung für die arabische Region, da die Öffnung der Straße von Hormuz zur Stabilisierung der Ölpreise beitragen und den Handel fördern wird. Darüber hinaus könnte die Zusammenarbeit zwischen europäischen und arabischen Ländern in diesem Kontext zur Minderung regionaler Spannungen beitragen.
Abschließend bleibt abzuwarten, wie sich die Situation in der Straße von Hormuz entwickeln wird und ob die friedlichen Bemühungen positive Ergebnisse bringen, die eine sichere Durchfahrt der Schiffe gewährleisten.