Die Auswirkungen des Krieges auf die Weltwirtschaft nehmen zu, da die Energiemärkte im Zentrum des Sturms stehen, mit zunehmenden Angriffen auf Versorgungsleitungen und einem beispiellosen Anstieg der Preise. Dies geschieht zu einem Zeitpunkt, an dem sich die Ölgeschäfte finanziell bemerkenswert verändern, was Fragen zur zukünftigen Dominanz des US-Dollars im Ölhandel aufwirft, angesichts der zunehmenden Nutzung des Yuan.
In einer interaktiven Übersicht enthüllte Kollege Abdul Qadir Arada den Anstieg der maritimen Angriffe im Golfraum und verwies auf die Ankündigung des Medienbüros in Dubai, dass ein kuwaitischer Öltanker vor der Küste des Emirats angegriffen wurde, wobei das Feuer, das durch den Angriff entstand, unter Kontrolle gebracht wurde.
Details des Vorfalls
Arada erklärte, dass dieser Angriff Teil einer Reihe von Attacken ist, die seit Beginn des Krieges etwa 24 Handelsschiffe betroffen haben, darunter 11 Öltanker. Schätzungen zufolge sind über 3000 Schiffe im Golf festgefahren, darunter 250 Öltanker.
In diesem Zusammenhang zeigen die Daten, dass die Herausforderungen für die Schifffahrt im Hormus-Sund weiterhin bestehen, trotz einer schrittweisen Rückkehr des Schiffsverkehrs aufgrund nicht-offizieller Absprachen mit Iran, sowie Vereinbarungen mit Pakistan, wo zusätzliche Tanker unter seiner Flagge registriert wurden, um die Durchfahrt zu erleichtern.
Laut Statistiken des britischen Fachmagazins Lloyd's List passierten in der vergangenen Woche etwa 48 Schiffe den Sund, wobei auffällig ist, dass 97% dieser Schiffe mit Iran verbunden waren, während etwa 350 Schiffe auf Genehmigungen von Iran warten, was viele Schiffe dazu veranlasst hat, alternative Routen entlang der Insel Lark in der Nähe der iranischen Küste zu wählen.
Diese Entwicklungen haben direkte Auswirkungen auf die Kosten des Seetransports, da die Miete eines Öltankers von fast 90.000 Dollar pro Tag auf 230.000 Dollar pro Tag gestiegen ist. Auch die Kosten für Schiffstreibstoff sind gestiegen, was die Schiffe dazu zwingt, ihre Geschwindigkeit zu reduzieren.
Darüber hinaus stiegen die Kosten für den Versand eines 40-Fuß-Containers von China nach Mumbai um 56%, was den Druck auf die globalen Lieferketten widerspiegelt.
Hintergrund und Kontext
Auf den Märkten setzen die Ölpreise ihren Aufwärtstrend fort und übersteigen einen Anstieg von 60% seit Beginn des Krieges, mit der Erwartung, dass Brent-Rohöl den größten monatlichen Gewinn in seiner Geschichte verzeichnen wird, während die Investoren auf den Verlauf des Krieges und die Möglichkeit politischer Interventionen zur Beendigung warten.
Parallel dazu zeigen sich Veränderungen im Ölpreissystem seit der Einführung des Petrodollars in den 1970er Jahren, während die Golfstaaten ihre Ölpartnerschaften mit China stärken, das etwa 4 Millionen Barrel pro Tag importiert.
Ein Bericht der Deutschen Bank weist darauf hin, dass geopolitische Spannungen die Dominanz des Petrodollars zugunsten des sogenannten Petro-Yuan schwächen.
Auswirkungen und Konsequenzen
In diesem Zusammenhang erklärte der Öl- und Energiemarktanalyst Bashar Al-Halabi, dass große Ereignisse immer eine Neubewertung der wirtschaftlichen und politischen Systeme nach sich ziehen, und betonte, dass das, was derzeit geschieht, keine unmittelbare Bedrohung für den Petrodollar auf kurze Sicht darstellt.
Al-Halabi erläuterte die Natur dieses Systems und sagte: "Der Petrodollar ist ein integriertes System und nicht nur eine Währung, da die Einnahmen aus Öl in amerikanische Vermögenswerte reinvestiert werden, im Austausch für eine Sicherheits- und Militärgarantie, die von den Vereinigten Staaten bereitgestellt wird."
Er fügte hinzu, dass die amerikanischen Sanktionen, insbesondere nach dem Russisch-Ukrainischen Krieg, einige Länder dazu veranlasst haben, nach Alternativen zu suchen, und wies darauf hin, dass Russland begonnen hat, mit China in Yuan zu handeln, wobei das Handelsvolumen bis 2025 etwa 220 Milliarden Dollar erreichen könnte.
Regionale Bedeutung
In seiner Bewertung der zunehmenden Nutzung des chinesischen Yuan erklärte Al-Halabi, dass der Yuan eine zusätzliche Option darstellt und kein vollständiger Ersatz für den Petrodollar ist, und wies darauf hin, dass China bestrebt ist, sein eigenes Finanzsystem zu schaffen, einschließlich eines alternativen Zahlungssystems zu SWIFT.
Er betonte jedoch, dass "die rechtlichen und investitionsfreundlichen Rahmenbedingungen in den Vereinigten Staaten nach wie vor überlegen sind, was Chinas Fähigkeit einschränkt, das amerikanische Finanzsystem vollständig zu konkurrieren."
In Bezug auf die Rolle der Vereinigten Staaten wies Al-Halabi darauf hin, dass ihre Position als größter Öl- und Gasproduzent ihnen eine große Manövrierfähigkeit auf den Märkten verleiht, und fügte hinzu, dass die Rückkehr von Ländern wie Venezuela in das amerikanische Wirtschaftssystem einen Rückschlag für die Bemühungen darstellt, die Nutzung des Yuan zu erweitern.
Er warnte auch, dass jede Bewegung hin zum Petro-Yuan keine rein wirtschaftliche Entscheidung ist, sondern eine "integrierte geopolitische Wahl", die mit Chinas Fähigkeit verbunden ist, militärischen Schutz zu bieten und Versorgungswege zu sichern, was im Vergleich zu den Vereinigten Staaten nach wie vor begrenzt ist.
In Bezug auf China stellte Al-Halabi fest, dass es "der größte Energieimporteur ist, was es am stärksten von steigenden Preisen betroffen macht", und erklärte, dass dies das Land dazu drängt, eine zunehmend politische Rolle zu spielen und möglicherweise zu versuchen, zwischen den Konfliktparteien zu vermitteln, um seine Wirtschaft zu schützen.
Al-Halabi schloss mit der Feststellung, dass die Entscheidung, zum Yuan zu wechseln, "nicht nur von China abhängt, sondern auch von den produzierenden und exportierenden Ländern, die ihre strategischen Optionen bestimmen müssen."