Goldman Sachs hat gewarnt, dass der durchschnittliche Preis für Brent-Öl im Jahr 2026 über 100 Dollar pro Barrel steigen könnte, wenn die Schließung der Straße von Hormuz einen weiteren Monat andauert. Diese Warnung erfolgt in einer Zeit, in der der Ölmarkt besorgt ist über die Stabilität des Waffenstillstands zwischen den USA und Iran und die Auswirkungen auf die Öl- und Gasströme durch einen der wichtigsten Seewege der Welt.
Bloomberg berichtete von Analysten bei Goldman Sachs, darunter Dan Stroeven, dass die Situation weiterhin volatil ist und die Risiken ihrer Preisschätzungen tendenziell nach oben zeigen. Der US-Vizepräsident JD Vance bezeichnete den Waffenstillstand als fragil, da unklar bleibt, wann die Straße wieder geöffnet wird, trotz der Ankündigung von Washington und Teheran, die Kämpfe einzustellen.
Details des Ereignisses
Während Brent-Öl um 3,31% auf 97,89 Dollar pro Barrel gestiegen ist und West Texas Intermediate (WTI) um 3,21% auf 97,44 Dollar pro Barrel zulegte, erwartet Goldman Sachs, dass die Ströme durch die Straße von Hormuz in dieser Woche beginnen sich zu verbessern. Dies wird gefolgt von einer schrittweisen Erholung der Exporte aus dem Golfraum auf das Niveau vor dem Krieg innerhalb eines Monats, was bedeutet, dass der durchschnittliche Preis für Brent-Öl im dritten Quartal 82 Dollar pro Barrel und im vierten Quartal 80 Dollar betragen könnte.
Im negativen Szenario, das eine vollständige Verzögerung der Wiedereröffnung um einen Monat annimmt, erwartet die Bank, dass der durchschnittliche Preis für Brent im zweiten Halbjahr über 100 Dollar pro Barrel steigen könnte, während längere Schließungsszenarien die Preise im dritten Quartal auf 120 Dollar und im vierten Quartal auf 115 Dollar treiben könnten.
Hintergrund & Kontext
Diese Warnung spiegelt die außergewöhnliche Bedeutung der Straße von Hormuz für den globalen Energiemarkt wider, durch die unter normalen Bedingungen etwa 25% des weltweit transportierten Ölhandels fließt. Der ehemalige US-Präsident Donald Trump wies darauf hin, dass die Öffnung und Sicherheit der Straße seit langem vereinbart wurden und drohte mit der Wiederaufnahme militärischer Operationen gegen Iran, falls das Abkommen nicht vollständig umgesetzt wird.
Im Gegenzug kündigte die iranische Organisation für Häfen und Schifffahrt sichere Routen für Schiffe an, die in die Straße einfahren und sie verlassen. Die offizielle Nachrichtenagentur Noor News berichtete, dass das angepasste Durchfahrtsmuster sich um die Insel Lark konzentriert, was darauf hindeutet, dass Teheran bestrebt ist, die Verkehrsregelung zu kontrollieren, selbst nach der Ankündigung des Waffenstillstands.
Auswirkungen & Konsequenzen
Die Besorgnis beschränkt sich nicht nur auf den Ölmarkt, sondern erstreckt sich auch auf die westlichen Sicherheitsarrangements zum Schutz der Schifffahrt. Die USA haben ihre europäischen Verbündeten gebeten, innerhalb weniger Tage Verpflichtungen und spezifische Pläne zur Sicherung der Straße von Hormuz nach dem Stopp der Kämpfe vorzulegen, wie ein hochrangiger NATO-Beamter berichtete.
Diese Anfrage kam während Diskussionen zwischen US-Beamten und NATO-Vertretern im Weißen Haus, im Pentagon und im Außenministerium, wo Washington Druck ausübte, um die Verpflichtungen der Verbündeten in praktische Maßnahmen umzuwandeln, die die Freiheit der Schifffahrt in der Straße gewährleisten. Ein von Großbritannien geführtes Bündnis, das mehr als 40 Länder umfasst, hat sich verpflichtet, bei der Wiedereröffnung der Straße nach dem Stopp der Kämpfe zu helfen, durch die etwa 20% der globalen Öl- und Erdgasströme fließen.
Regionale Bedeutung
Die anhaltenden Spannungen zwischen Iran und Israel werfen Fragen zur Realisierbarkeit des US-Zeitplans für die Wiedereröffnung der Straße auf. Inmitten dieser Unklarheit scheinen große Reedereien vorsichtig zu sein. Bloomberg berichtete von Goutaro Tamura, dem neuen Präsidenten der japanischen Mitsui OSK Lines, dass das Unternehmen die Einzelheiten des Waffenstillstands überprüfen muss, bevor es seinen Schiffen erlaubt, die Straße von Hormuz zu passieren.
Das Unternehmen betrachtet die Sicherheit jedes Schiffes als oberste Priorität und betont, dass das Verständnis darüber, wie das Abkommen auf dem Wasser umgesetzt wird, unerlässlich ist, bevor eine Entscheidung getroffen wird. Tamura wies darauf hin, dass es "schwierig ist, die genauen Bedingungen zu bestimmen", die ausreichen, um die Straße als sicher zu betrachten, und dass Entscheidungen fallweise getroffen werden.
Abschließend scheint die Situation in der Straße von Hormuz weiterhin von globalem Interesse zu sein, da sie mit lebenswichtigen wirtschaftlichen und sicherheitspolitischen Interessen vieler Länder verbunden ist. Mit anhaltenden Spannungen bleibt die Frage, wie sich dies auf die globalen Ölpreise und die regionalen Volkswirtschaften auswirken wird.