La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha advertido que la recuperación de los suministros de combustible para aviones a niveles normales podría tardar varios meses, incluso si se reabre el estrecho de Ormuz. Esta advertencia se produce en medio de los graves daños a las capacidades de refinación en la región del Medio Oriente como resultado de los conflictos continuos.
El director general de la asociación, Willie Walsh, indicó que las interrupciones actuales en los suministros son diferentes de la crisis provocada por la pandemia de COVID-19, ya que esta vez el impacto se centra en las cadenas de suministro en lugar de en el cierre de fronteras o la paralización casi total de los viajes.
Detalles del evento
En declaraciones durante una conferencia de prensa en Singapur, Walsh señaló que los precios del petróleo crudo podrían disminuir con cualquier relajación de la situación, pero los precios del combustible para aviones seguirán siendo relativamente altos debido a los daños en las refinerías. Afirmó que tomará meses volver a los niveles de suministro requeridos, incluso si el estrecho permanece abierto.
El combustible es el segundo mayor costo para las aerolíneas, después de los salarios, representando alrededor del 27 por ciento de los gastos operativos totales, según datos de IATA. Las noticias sobre la tregua entre Estados Unidos e Irán han respaldado las acciones de las aerolíneas a nivel mundial, coincidiendo con la caída de los precios del petróleo por debajo de 100 dólares por barril.
Contexto y antecedentes
El cierre del estrecho de Ormuz por parte de Irán fue una de las reacciones a los conflictos militares, lo que llevó a una restricción global de los suministros de combustible para aviones. Esta situación ha llevado a las aerolíneas, especialmente en Asia, a reducir sus vuelos o a abastecerse de cantidades adicionales de combustible, aumentando así los costos operativos. Los precios del combustible para aviones se han duplicado en comparación con los niveles anteriores, superando con creces el aumento de los precios del petróleo crudo.
A pesar de esto, Walsh minimizó la posibilidad de que se repita un escenario como el de la pandemia de COVID-19, señalando que la crisis actual no se compara con aquel periodo que vio una reducción de la capacidad del sector del 95 por ciento. La situación actual es más similar a crisis anteriores, como las repercusiones de los ataques del 11 de septiembre o la crisis financiera global, donde la recuperación tomó entre 4 y 12 meses.
Impacto y consecuencias
El impacto de la crisis en las aerolíneas del Golfo, que representan alrededor del 14.6 por ciento de la capacidad internacional, será temporal, con expectativas de que los centros de aviación en la región se recuperen rápidamente. Sin embargo, las aerolíneas fuera de la región pueden enfrentar dificultades para compensar toda la capacidad perdida.
En cuanto a los suministros de combustible, la reapertura sostenible del estrecho de Ormuz apoyará los flujos de petróleo crudo y productos refinados, incluido el combustible para aviones. Sin embargo, el aumento de la producción de las refinerías fuera de la región llevará tiempo para adaptarse, y es posible que países como India y Nigeria contribuyan temporalmente a cubrir parte de la brecha.
Significado para la región árabe
Estos desarrollos son de particular importancia para la región árabe, donde muchos países dependen de los suministros de combustible para la aviación. Si las condiciones actuales persisten, el tráfico de viajes y turismo podría verse gravemente afectado, lo que repercutiría negativamente en las economías locales.
En conclusión, la situación actual subraya la necesidad de fortalecer la cooperación regional e internacional para garantizar la estabilidad de los suministros de energía, especialmente en medio de las crisis recurrentes que enfrenta la región.