در یک صبح بارانی از ژانویه، شهر هفی در استان آنهویی چین شاهد فعالیت غیرعادی در کارگاه "رونگچوانگ" برای تعمیر خودروها بود. جایی که کارآموزان جدید در اطراف تابلوهای قرمز جمع شدهاند که به آنها خوشآمد میگوید به دنیای تعمیر خودروهای برقی. در این کارگاه، جوانی به نام باو شیجیا، ۲۱ ساله، بین کلاسهای دانشگاه و کارهای تعمیراتی، تلاش میکند تا پیچیدگیهای مدارهای الکتریکی را زیر نورهای درخشان درک کند.
چین به مدت بیش از یک دهه در زمینه خودروهای برقی پیشرو بوده است، به طوری که فروش خودروهای برقی در سال ۲۰۲۵ از نیمی از کل فروش خودروهای داخلی فراتر خواهد رفت، با تولیدی بیش از ۱۶.۶ میلیون واحد، طبق گزارش انجمن تولیدکنندگان خودرو چین. اما این انقلاب تنها به فروش بستگی ندارد، بلکه به مهارتهای فنی تخصصی نیز نیاز دارد تا این وسایل نقلیه در وضعیت خوبی نگه داشته شوند.
جزئیات رویداد
شهر هفی در تلاش است تا به مرکز صنعت خودروهای برقی تبدیل شود، جایی که انتظار میرود در سال ۲۰۲۴، ۱.۳۷ میلیون خودرو جدید با انرژی پاک تولید کند، با ارزشی صنعتی به ۲۶۰ میلیارد یوان (حدود ۳۷.۶ میلیارد دلار). با این حال، این رشد سریع سوال مهمی را مطرح میکند: چه کسی این خودروها را تعمیر خواهد کرد؟
پیشبینیها نشان میدهد که تقاضا برای نیروی کار در تعمیر خودروهای برقی تا سال ۲۰۲۵ به ۱.۲ میلیون نفر خواهد رسید، در حالی که این تعداد در سال ۲۰۱۵ کمتر از ۱۷۰,۰۰۰ نفر بود، که نشاندهنده کمبود بزرگ مهارتها است. حدود ۶۵٪ از خرابیهای خودروهای برقی مربوط به سیستمهای کنترل الکتریکی است، در حالی که تنها ۱۲٪ از حدود ۴ میلیون کارگر در زمینه تعمیر خودرو در چین آموزش دیدهاند تا با این سیستمها کار کنند.
زمینه و پیشینه
تاریخی، چین به شدت به خودروهای سنتی که با بنزین کار میکنند وابسته بود. با افزایش آگاهی زیستمحیطی و فشار از سوی دولت برای ترویج استفاده از خودروهای برقی، بسیاری از شرکتها شروع به سرمایهگذاری در این بخش کردند. با این حال، توجه کافی به آموزش نیروی کار لازم برای تعمیر این خودروها وجود نداشت.
چاو فی، بنیانگذار کارگاه "رونگچوانگ"، کارگاه خود را در سال ۲۰۱۳ به عنوان یک فروشگاه سنتی تعمیر خودرو تأسیس کرد، اما او به نیاز به سازگاری با تغییرات بازار پی برد. او شروع به ارسال تکنسینهای خود به شهرهای ساحلی مانند شنژن و چونگکینگ برای آموزش تعمیر خودروهای برقی کرد، که به آنها کمک کرد تا مهارتهای لازم را کسب کنند.
عواقب و تأثیرات
دادهها نشان میدهند که شکاف بزرگی بین تقاضا برای خدمات تعمیر خودروهای برقی و عرضه نیروی کار آموزشدیده وجود دارد. در حالی که فروش خودروهای برقی در حال افزایش است، کمبود تکنسینهای آموزشدیده میتواند رشد این بخش را مختل کند. همچنین، شرکتهایی که در آموزش کارکنان خود سرمایهگذاری نمیکنند ممکن است با مشکلاتی در حفظ مشتریان مواجه شوند.
در عین حال، شرکتها باید با تغییرات در رفتار مصرفکنندگان سازگار شوند، زیرا مشتریان نسبت به خدمات پس از فروش آگاهتر شدهاند. خودروهای برقی به سطح بالاتری از خدمات و پشتیبانی فنی نیاز دارند، که اهمیت آموزش نیروی کار را افزایش میدهد.
تأثیر بر منطقه عربی
تجربه چین در توسعه بخش خودروهای برقی برای منطقه عربی مهم است، زیرا بسیاری از کشورهای عربی در تلاشند تا استفاده از انرژی پاک را تقویت کنند. درسهای آموخته شده از چین میتواند به کشورهای عربی در توسعه استراتژیهای مؤثر برای آموزش نیروی کار در این بخش کمک کند. همچنین، همکاری بین کشورهای عربی و چین در زمینه خودروهای برقی میتواند افقهای جدیدی برای سرمایهگذاری و فناوری باز کند.
در پایان، در حالی که چین در تلاش است تا به اهداف بلندپروازانه خود در زمینه خودروهای برقی دست یابد، چالشهای مربوط به آموزش نیروی کار و تعمیر این وسایل نقلیه همچنان باقی است. آینده نیاز به پاسخگویی سریع و مؤثر برای تضمین پایداری این بخش حیاتی دارد.