La société Fertiglobe, reconnue comme l'un des leaders mondiaux dans le secteur des engrais, a commencé à déployer une flotte de camions pour acheminer ses produits vers des ports situés en dehors du détroit d'Hormuz. Le PDG de l'entreprise, Ahmed Alhoshi, a qualifié cette initiative de "solution exceptionnelle" pour garantir un flux d'approvisionnement mondial en dépit des perturbations persistantes dans ce corridor maritime vital.
Traditionnellement, les marchandises sont expédiées depuis les Émirats via le détroit d'Hormuz par des navires transportant entre 30 000 et 50 000 tonnes d'engrais. Cependant, les camions, qui ne peuvent transporter que 20 à 25 tonnes chacun, nécessitent une flotte importante pour couvrir les longues distances à travers le désert avant d'être chargés sur des navires.
Détails de l'événement
Ce changement a considérablement compliqué les opérations et augmenté les coûts ainsi que les ressources nécessaires. Alhoshi a confirmé que l'entreprise a jusqu'à présent réussi à respecter la plupart de ses engagements, malgré les défis. Fertiglobe, soutenue par le gouvernement, est une filiale de la Société nationale des pétroles d'Abou Dhabi (ADNOC), et fournit plus de 45 pays à travers les Amériques, l'Europe, l'Asie et le Pacifique, y compris des marchés clés tels que l'Inde, le Bangladesh et l'Australie.
Dans certains cas, l'entreprise a redirigé des expéditions depuis des régions éloignées comme l'Afrique pour répondre à la demande. Alhoshi a expliqué : "Nous avons réussi à satisfaire presque toutes les demandes de nos clients, même si cela a été un défi dans certains cas". Il a souligné que l'accent est mis sur la garantie que les engrais arrivent à temps sur les sites pour la saison des cultures.
Contexte et historique
Avant le début de la guerre en Iran le 28 février, le détroit d'Hormuz transportait environ un cinquième des approvisionnements pétroliers mondiaux et environ un tiers du commerce maritime des engrais. Les fermetures effectives de ce corridor ont entraîné une forte hausse des prix des marchandises. Des rapports indiquent que les prix de l'urée, le type d'engrais azoté le plus utilisé au monde, ont augmenté de 60%, avec une prévision d'augmentation des prix des engrais en général de 31% cette année.
Fertiglobe met en garde contre une crise imminente des approvisionnements en engrais, car les impacts directs et indirects sur la chaîne d'approvisionnement mondiale augmentent. De plus, la production d'engrais dépend fortement de l'énergie, ce qui signifie que les restrictions sur le flux de pétrole et de gaz ont contraint certaines usines d'engrais au Golfe et au-delà à réduire leur production ou à fermer.
Conséquences et impacts
Les analyses indiquent qu'il existe des signes de pression dans le secteur agricole, certains agriculteurs commençant à se détourner des cultures nécessitant de grandes quantités d'engrais, comme le maïs et le blé, ce qui pourrait aggraver la pénurie d'approvisionnement et faire grimper les prix alimentaires. Il reste difficile de remplacer les engrais de manière significative, mettant ainsi les cultures en danger et augmentant les pressions inflationnistes.
L'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture a averti que les perturbations continues pourraient plonger environ 45 millions de personnes supplémentaires dans l'insécurité alimentaire aiguë cette année. Alhoshi a souligné qu'environ la moitié de la population mondiale, soit 8 milliards de personnes, dépend des engrais azotés comme l'urée pour répondre à leurs besoins alimentaires.
Importance régionale
Ces développements sont particulièrement significatifs pour les pays arabes, beaucoup d'entre eux s'appuyant sur l'importation d'engrais pour satisfaire leurs besoins agricoles. Avec la poursuite des perturbations dans le détroit d'Hormuz, la région pourrait faire face à d'importants défis pour sécuriser les approvisionnements en engrais, ce qui affectera la production agricole et les prix alimentaires.
En conclusion, si la fermeture du détroit d'Hormuz se prolonge, les conséquences pourraient devenir plus sévères, avec des engrais ne parvenant pas aux exploitations agricoles avant les principales saisons de culture. Alhoshi espère que les conditions météorologiques seront favorables pour obtenir de bonnes récoltes et qu'il pourra trouver des corridors verts pour transporter les engrais de manière plus efficace et rentable.