Trois navires ont été enlevés au large des côtes somaliennes la semaine dernière, suscitant des inquiétudes quant à un retour de la piraterie dans la région de la Corne de l'Afrique. Les incidents récents incluent l'enlèvement du navire commercial Sward le 26 avril, un jour après la saisie d'un dhow, ainsi que l'enlèvement du pétrolier Honour 25 le 21 avril, qui transportait 18 000 barils de pétrole, selon le Centre de sécurité maritime de l'océan Indien.
Le centre a rapporté que tous les incidents sont toujours en cours, et a conseillé aux navires opérant dans la région d'augmenter leur niveau de vigilance, en particulier dans un rayon de 150 milles marins au large des côtes somaliennes entre Mogadiscio et Hafun.
Détails des incidents
Le navire Sward, qui transportait une cargaison de ciment, avait quitté le port de Suez en Égypte le 13 avril et se dirigeait vers Mombasa au Kenya lorsqu'il a été enlevé à environ 11 kilomètres de la ville somalienne de Garacad. À bord du navire se trouvaient 17 membres d'équipage, dont 15 étaient syriens et 2 indiens, selon des sources de sécurité de la région de Puntland.
Après l'enlèvement, les pirates ont dirigé le navire vers la côte et l'ont amarré dans une zone isolée près de Garacad. Six hommes armés et un traducteur non armé parlant anglais et arabe ont embarqué sur le navire, communiquant avec l'équipage et le propriétaire du navire.
Contexte et historique
La piraterie au large des côtes somaliennes a connu une augmentation significative à la fin des années 2000, atteignant son apogée en 2011 avec 212 attaques, selon les données de la force navale européenne. Les pirates sont devenus plus audacieux, attaquant des navires à 2 271 milles des côtes somaliennes dans l'océan Indien.
Cependant, une coalition maritime internationale a réussi à réduire le nombre d'attaques à quelques-unes par an depuis 2014. Néanmoins, les incidents ont recommencé à augmenter en 2023, indiquant un retour de l'activité des pirates.
Conséquences et impacts
Cette augmentation de la piraterie constitue un nouveau coup dur pour le secteur maritime mondial, déjà affecté par la quasi-fermeture du détroit d'Ormuz en raison de l'Iran et par des attaques menées par les Houthis soutenus par l'Iran autour du détroit de Bab el-Mandeb. Les navires doivent passer par ces détroits pour sortir de la mer Rouge, l'une des routes maritimes les plus fréquentées au monde, dont beaucoup contournent la Corne de l'Afrique.
Selon Geir Normann, chercheur principal à l'Institut danois d'études internationales, les pirates ont profité de l'occupation des forces navales internationales en mer Rouge pour faire face aux attaques des Houthis, ce qui a conduit à un déploiement accru des forces de sécurité soutenues par les Émirats dans le Puntland.
Importance régionale
Ces événements sont significatifs pour la région arabe, car toute augmentation de l'activité de piraterie pourrait affecter le commerce maritime transitant par la mer Rouge, entraînant une hausse des coûts d'expédition et augmentant les risques pour les navires commerciaux.
En conclusion, ces événements soulignent la nécessité de renforcer la coopération internationale pour lutter contre la piraterie et sécuriser les routes commerciales maritimes vitales.