Dans un incident préoccupant, le navire russe « Arktil Metagaz », qui navigue en Méditerranée, a été laissé sans équipage après avoir subi une attaque de drones que l'on pense être ukrainiens. Le navire, qui se dirigeait à l'est de Malte, a vu ses systèmes de suivi cesser de fonctionner dans les heures suivant l'attaque. Le ministère des Transports russe a rapporté qu'une source indique que le navire aurait été attaqué depuis la côte libyenne, ce qui a provoqué un incendie à bord et des dommages importants.
Ce navire transporte environ 450 tonnes de fioul lourd et 250 tonnes de diesel, en plus de grandes quantités de gaz. La porte-parole du ministère russe des Affaires étrangères a confirmé qu'il y a des fuites de gaz et des bruits d'explosions associés à l'état du navire, qui se dirige maintenant vers les côtes libyennes.
Dans une mise en garde urgente, Natalia Gozak, de Greenpeace, a déclaré que le chaos actuel nécessitait une intervention immédiate. Elle a déclaré : « Il est vital de prendre le contrôle du navire, de vider sa cargaison, et de le couler de manière réfléchie ». Gozak craint que les fuites de carburant n'aient des effets dévastateurs sur l'environnement environnant, en particulier avec de grandes quantités de gaz qui pourraient exploser si cette situation n'est pas gérée avec soin.
Ce incident ne reflète pas seulement la situation écologique dangereuse en Méditerranée, mais indique également les pratiques croissantes des navires fantômes russes, un réseau secret de navires connus pour échapper aux sanctions occidentales. Ces navires, souvent anciens et sujets à des dommages, désactivent leurs systèmes de suivi, rendant leur traçabilité plus difficile.
Les dirigeants de Malte, d'Italie, d'Espagne, de Grèce et de Chypre ont envoyé une lettre à la présidence de la Commission européenne, avertissant des conséquences désastreuses en cas de déversement de pétrole dans les eaux européennes. En attendant, la National Oil Corporation de Libye a annoncé sa coopération avec le groupe Eni italien pour récupérer le navire endommagé, affirmant qu'il serait remorqué en toute sécurité vers un port libyen.
Alexander Lout, professeur de recherche au Centre norvégien des droits maritimes, a déclaré que cet événement aurait également des implications pour le droit de la guerre si l'on établit qu'il y a eu des attaques ukrainiennes. Par le passé, les États-Unis et l'Inde ont considéré que les navires transportant des marchandises telles que le pétrole et le gaz, qui financent des guerres, étaient des cibles légitimes.
La situation dans la région continue de se détériorer, certains analystes suggérant que les conflits maritimes pourraient s'intensifier dans les jours à venir, chaque partie au conflit s'appuyant sur le commerce maritime en cours.
Ce qui se passe en Méditerranée souligne la magnitude des menaces environnementales et économiques auxquelles la région est confrontée, renforçant l'idée que la dépendance aux combustibles fossiles est à l'origine de telles crises. Gozak a renforcé l'importance de passer aux sources d'énergie renouvelable, notant que le besoin en pétrole diminuera et que telles situations disparaîtront avec le temps.
À la lumière de l'escalade de cette crise, la coopération internationale pour faire face aux catastrophes environnementales doit être plus efficace. La réponse de la communauté internationale à cette crise pourrait déterminer l'avenir des relations entre les pays concernés, surtout que ces pratiques pourraient mener à l'effondrement des lois régissant le commerce international, et leur force pourrait remplacer les lois en vigueur.