Dans une déclaration, Danucha Pichayanan, secrétaire général du Conseil national de développement économique et social de Thaïlande, a précisé que le conseil n'a pas encore entrepris d'étude officielle concernant le projet de pont terrestre proposé. Cette confirmation a été faite en réponse aux rumeurs suggérant que le conseil aurait conclu que le projet n'était pas économiquement viable.
Pichayanan a souligné que les évaluations mentionnées dans les discussions publiques ne concernaient pas le projet de pont terrestre, mais plutôt le projet de "canal de Thaïlande" qui avait été discuté sous l'administration de l'ancien Premier ministre Prayut Chan-o-cha. À l'époque, une étude avait été commandée pour évaluer les retours économiques potentiels de ce projet.
Détails de l'étude
Pichayanan a déclaré : "Le Conseil national de développement économique et social n'a pas étudié le projet de pont terrestre en détail", insistant sur le fait que les conclusions concernant la faisabilité du projet ne peuvent pas être tirées d'analyses antérieures de propositions non liées. Il a expliqué qu'une étude comparative antérieure avait examiné trois options de développement : le canal de Thaïlande, le concept de pont terrestre et le corridor économique du sud. Les résultats ont montré que le canal générerait les retours les plus faibles, suivi de l'idée du pont terrestre, en raison des coûts d'investissement élevés.
Il a ajouté que la comparaison était plus illustrative qu'une évaluation officielle de faisabilité, et que ses conclusions étaient conditionnelles. Il a confirmé que "si le pont terrestre était développé comme un itinéraire logistique indépendant, les bénéfices seraient limités", mais a noté que s'il était intégré au développement industriel et à des zones économiques plus larges, les résultats pourraient être différents.
Contexte historique
Historiquement, il y a eu de multiples tentatives de développement de projets d'infrastructure en Thaïlande, mais beaucoup d'entre eux ont rencontré des défis liés au financement et à la viabilité économique. Le projet de pont terrestre fait partie de la vision du gouvernement pour améliorer la connectivité logistique entre les différentes régions du pays, et est considéré comme un pas vers l'amélioration de l'infrastructure économique.
Ces dernières années, la Thaïlande a connu un intérêt croissant pour les grands projets d'infrastructure, y compris le développement des ports et des autoroutes. Cependant, les défis environnementaux et économiques persistent, nécessitant des études approfondies avant de prendre des décisions finales.
Conséquences et implications
Le projet de pont terrestre est considéré comme une partie d'une stratégie plus large pour renforcer l'économie thaïlandaise, mais il nécessite des évaluations précises pour garantir son succès. Pichayanan a indiqué que le ministère des Transports est l'agence principale réalisant des études détaillées sur le projet, et que toute décision finale doit être fondée sur des données complètes provenant de ces efforts.
Il a également souligné l'importance d'avoir un port d'exportation en eau profonde pleinement opérationnel sur la côte ouest de la Thaïlande, ajoutant que le développement d'une telle infrastructure pourrait être un premier pas pratique. Il a confirmé qu'actuellement, il n'y a pas de port d'exportation majeur sur le côté ouest, ce qui nécessite de commencer par un port à Rangoun et de l'élargir progressivement.
Signification régionale
Le projet de pont terrestre pourrait avoir des répercussions significatives sur la dynamique économique régionale, en facilitant le commerce et en améliorant les infrastructures de transport. En intégrant le pont avec d'autres projets de développement, la Thaïlande pourrait renforcer sa position en tant que hub logistique en Asie du Sud-Est.
En conclusion, bien que le projet de pont terrestre soit encore à ses débuts, son potentiel pour transformer l'économie thaïlandaise et améliorer la connectivité régionale est considérable. Les prochaines étapes dépendront des études et des analyses qui seront menées dans un avenir proche.