Les conséquences économiques de la guerre au Moyen-Orient s'étendent aux économies asiatiques, où les perturbations énergétiques se croisent avec des déséquilibres dans les chaînes d'approvisionnement et une augmentation des coûts. Ces conditions suscitent des inquiétudes croissantes concernant les pressions inflationnistes qui menacent la stabilité des grands marchés du continent.
Dans ce contexte, l'agence Bloomberg a rapporté une forte baisse des importations de gaz naturel liquéfié en Asie le mois dernier, enregistrant le plus grand recul depuis plus de trois ans. L'agence a prévu que les prix pourraient augmenter de jusqu'à 50% en raison de la concurrence pour les cargaisons immédiates.
Détails de l'événement
Bloomberg a précisé que la Chine et l'Inde ont enregistré la plus forte baisse de leurs importations de gaz en mars par rapport à l'année précédente, ce qui reflète l'ampleur des perturbations sur les marchés de l'énergie et l'impact des tensions dans le détroit d'Hormuz sur les flux d'approvisionnement vitaux. En Chine, l'économie fait face à une vague continue de répercussions, avec une compagnie aérienne locale ayant décidé d'augmenter les frais de carburant pour les vols intérieurs d'environ six fois.
Cette décision reflète le transfert des effets de la crise des vols internationaux vers le marché local, indiquant la profondeur des impacts, surtout avec la poursuite de la hausse des prix du pétrole et les augmentations des coûts d'exploitation dans divers secteurs.
Contexte et arrière-plan
Dans le secteur industriel, l'exportation d'acier se distingue comme l'un des plus touchés, les données indiquant que le Moyen-Orient représente environ 42% des exportations de la Chine, rendant la poursuite de la guerre une menace directe pour l'un des moteurs les plus importants de l'économie industrielle chinoise. Parallèlement, la banque centrale chinoise a averti contre ce qu'elle a qualifié de "inflation importée", soulignant qu'une augmentation d'un dollar du prix du baril de pétrole ajoute des milliards de dollars à la facture des importations, ce qui pèse sur les bénéfices des entreprises.
Bien que les autorités interviennent en maintenant les prix des carburants au niveau local et en supportant la différence financière pour soutenir les compagnies de raffinage, la poursuite de la crise pourrait compromettre ces mesures, surtout avec la baisse des actions des entreprises technologiques sur les marchés avant de connaître une reprise relative par la suite.
Conséquences et impacts
Les conséquences ne se limitent pas aux entreprises, mais s'étendent également aux individus, les entreprises de transport et de messagerie supportant des coûts élevés sans les répercuter sur les consommateurs, ce qui reflète une tentative gouvernementale de contenir l'impact social de la crise. En revanche, le Pakistan semble plus touché en raison de sa situation géographique, un correspondant d'Al Jazeera à Islamabad rapportant que le gouvernement a approuvé une nouvelle augmentation des prix du gaz naturel liquéfié de plus de 34%, la troisième depuis le début de la guerre.
Cette mesure intervient dans un contexte de prévisions d'augmentations supplémentaires des prix des carburants et de l'électricité, avec une étude en cours pour augmenter les heures de coupure de courant, dans une tentative de s'adapter aux perturbations des approvisionnements et à la hausse des coûts liés aux importations du Golfe. La proximité géographique de l'Iran et du détroit d'Hormuz renforce l'ampleur de l'impact, le Pakistan dépendant fortement des importations d'énergie, ce qui le rend directement vulnérable à toute escalade militaire ou perturbation de la navigation maritime.
Impact sur la région arabe
Dans le sud-est asiatique, la crise s'est traduite par une augmentation des coûts de raffinage du pétrole, tandis que les marchés ont enregistré des fluctuations des prix du brut, avec une baisse temporaire des prix du Brent en dessous de 100 dollars le baril, avant de reprendre une tendance à la hausse. Ces développements s'entrecroisent avec ce qu'un rapport précédent a révélé sur les conséquences de la guerre sur l'économie mondiale, où la cible des lignes d'approvisionnement a entraîné une augmentation sans précédent des coûts de transport maritime, avec des hausses importantes des prix d'expédition et de l'énergie.
Les données indiquent que des milliers de navires sont bloqués dans le Golfe, et qu'il y a une augmentation de la dépendance à des routes alternatives, ce qui ajoute des pressions supplémentaires sur les chaînes d'approvisionnement mondiales et augmente le coût du commerce entre l'Asie et le reste du monde.