L'Association de l'industrie automobile en Indonésie (Gaikindo) a signalé que l'importation de véhicules commerciaux entièrement construits (Completely Built Up/CBU) exerce une pression considérable sur l'industrie locale. Cela a été évoqué lors des événements du Salon international des véhicules commerciaux (GIICOMVEC) qui s'est tenu à Jakarta, où le secrétaire général de l'association, Kukuh Kumara, a souligné que ces pratiques entraînent une concurrence déloyale et affectent négativement l'exploitation des usines locales.
Kumara a précisé que l'industrie locale est capable de répondre aux besoins du marché grâce aux produits locaux, avec une capacité de production actuelle atteignant 2,59 millions d'unités par an, tandis que la production réelle varie entre 1,3 million et 1,4 million d'unités, avec des ventes atteignant 1,2 million d'unités par an. Cependant, le niveau d'utilisation des usines dans le secteur des véhicules commerciaux ne dépasse pas 40% à 50% de la capacité de production.
Détails de l'événement
Au cours du salon, Kumara a noté que le flux de véhicules importés à des prix compétitifs affecte la capacité des entreprises locales à rivaliser, car ces véhicules sont produits en grande quantité dans les pays d'origine, ce qui les rend moins chers. Il a confirmé que cette situation a entraîné une baisse des ventes de véhicules en Indonésie, les ventes passant de 1,2 million d'unités à environ 803 000 unités d'ici 2025.
Il a également ajouté que cette baisse des ventes a eu un impact sur divers aspects de l'industrie, y compris les fournisseurs locaux et les ateliers de maintenance, ce qui complique davantage la situation économique du secteur.
Contexte et arrière-plan
L'industrie automobile en Indonésie est l'un des piliers de l'économie nationale, contribuant à environ 1,28% du produit intérieur brut. Cependant, les défis auxquels l'industrie est confrontée, y compris la baisse du pouvoir d'achat des consommateurs, ont entraîné une diminution des ventes. L'Indonésie a récemment connu une concurrence accrue de la part des pays voisins, comme la Malaisie, qui a désormais surpassé l'Indonésie en termes de ventes de véhicules.
Historiquement, l'Indonésie a occupé la première place sur le marché automobile de la région ASEAN, mais les changements économiques et politiques ont modifié ce classement. Les politiques commerciales mondiales ont également influencé la capacité de l'Indonésie à maintenir sa position sur le marché.
Conséquences et impact
Les conséquences de l'importation de véhicules commerciaux vont au-delà de leur impact sur les fabricants, affectant également les fournisseurs locaux et les ateliers de maintenance. Avec la baisse de la demande, ces entreprises pourraient faire face à des difficultés financières, ce qui pourrait entraîner des pertes d'emplois et une augmentation des taux de chômage dans le secteur.
De plus, la baisse du pouvoir d'achat des consommateurs en Indonésie complique encore la situation, car la diminution des ventes reflète l'incapacité des consommateurs à acheter de nouveaux véhicules. Cette situation pourrait exercer davantage de pression sur les fabricants locaux, rendant difficile leur concurrence avec les prix bas des véhicules importés.
Importance régionale
L'industrie automobile est un secteur vital dans de nombreux pays arabes, jouant un rôle important dans l'économie. Les défis auxquels l'Indonésie est confrontée peuvent être similaires à ceux rencontrés par certains pays arabes, car l'importation de véhicules à bas prix peut affecter l'industrie locale. Les pays arabes doivent tirer des leçons de l'expérience indonésienne et travailler à renforcer leurs industries locales en les soutenant et en créant un environnement compétitif.
En conclusion, la situation actuelle de l'industrie automobile en Indonésie nécessite des actions rapides de la part du gouvernement et de l'industrie pour renforcer la compétitivité et améliorer les conditions économiques du secteur.