Des entreprises chinoises géantes ont annoncé un investissement de 1,24 milliard de dollars pour le développement de la ligne de chemin de fer historique 'Tazara', reliant la région riche en cuivre de Zambie au port de Dar es Salaam en Tanzanie, sur l'océan Indien. Ce projet vise à renforcer l'infrastructure de transport dans la région, facilitant ainsi le commerce et augmentant la capacité de transport.
Le projet implique des entreprises minières chinoises majeures telles que 'CMOC Group' et 'Zijin Mining Group', ainsi que la société d'ingénierie publique 'CCECC', qui détiendra 80% du projet. Le reste sera réparti entre quatre autres entreprises, dont 'COSCO Shipping' et 'Jiaoyou International Logistics'. Cette alliance reflète un changement dans la stratégie de la 'Belt and Road', avec une participation croissante des entreprises privées dans les projets d'infrastructure.
Détails du projet
Ce projet se positionne directement face au corridor international 'Lobito', soutenu par les États-Unis et l'Union européenne, qui relie les zones minières de la République démocratique du Congo et de Zambie au port de Lobito en Angola, sur la côte atlantique. Cette compétition révèle un nouveau conflit pour les ressources africaines, où les grandes puissances cherchent à contrôler des routes de transport vitales comme outils de pouvoir géoéconomique.
La Zambie est le deuxième producteur de cuivre en Afrique, représentant environ 70% de ses exportations, tandis que la République démocratique du Congo est le deuxième producteur mondial de cuivre et le plus grand exportateur de cobalt utilisé dans les batteries de voitures électriques. Le projet comprend une réhabilitation complète de la ligne de chemin de fer sur 1860 kilomètres, l'achat de plus de 800 locomotives et wagons modernes pour le fret et les passagers, ainsi que la construction de nouveaux ponts et tunnels et la mise à jour des systèmes de signalisation et de communication.
Contexte et historique
La ligne 'Tazara' a été construite entre 1970 et 1975, établie par la Chine comme l'un des projets de coopération les plus marquants avec l'Afrique durant la guerre froide. Aujourd'hui, cette ligne revient au premier plan dans le cadre d'une compétition mondiale renouvelée pour l'infrastructure africaine, alors que la Chine investit dans son chemin vers l'océan Indien.
On s'attend à ce que la capacité de la ligne augmente jusqu'à 2,4 millions de tonnes par an, tandis que la Zambie et la Tanzanie ont accordé à 'CCECC' le droit d'exploitation de la ligne pour une durée de 30 ans, garantissant ainsi l'influence chinoise sur ce corridor vital pour les décennies à venir. Le projet devrait également contribuer à alléger la pression sur les routes régionales et à réduire les coûts de transport, favorisant ainsi l'intégration économique entre la Zambie, la Tanzanie et les pays voisins.
Conséquences et impact
Le président zambien Hakainde Hichilema considère que le projet représente un corridor économique et non simplement une ligne de chemin de fer, soulignant ses larges bénéfices sociaux et économiques. On s'attend à ce que le projet offre de nouvelles opportunités aux agriculteurs et aux industries locales pour accéder aux marchés mondiaux, renforçant ainsi la croissance économique dans la région.
La compétition entre les grandes puissances pour les ressources africaines pourrait entraîner des changements radicaux dans la gestion de ces ressources, mettant en lumière l'importance des infrastructures pour réaliser un développement durable. Ce projet pourrait également renforcer les relations commerciales entre les pays africains et améliorer leur capacité à rivaliser sur les marchés mondiaux.
Importance régionale
Ce projet est significatif pour la région arabe, car il reflète les tendances économiques mondiales vers l'investissement dans les infrastructures. Les pays arabes peuvent tirer parti de ces expériences pour développer leurs propres projets et renforcer la coopération avec les pays africains dans les domaines du transport et du commerce.
En conclusion, l'investissement de la Chine dans la ligne 'Tazara' représente une étape stratégique qui illustre la compétition géopolitique en Afrique et souligne l'importance des infrastructures comme outil de développement économique.