Des données maritimes de la plateforme Marine Traffic montrent que seulement 4 navires ont traversé le détroit d'Ormuz depuis minuit le dimanche 26 avril 2026, heure de La Mecque. Ces chiffres indiquent que le trafic reste à des niveaux extrêmement limités dans l'un des passages maritimes les plus importants au monde.
Le mouvement observé comprenait un pétrolier, un navire de charge général et deux navires de marchandises, ce qui démontre une prudence et une inquiétude quant à la traversée parmi plus de 600 pétroliers dans le golfe Persique. Il apparaît que les quatre navires ne sont pas soumis aux sanctions américaines et ne montrent pas de destinations iraniennes déclarées, ce qui représente un changement notable par rapport à la veille, où 8 navires battant pavillon iranien ou liés à des ports iraniens avaient traversé.
Détails de l'événement
Selon les données, le pétrolier Deep Blue, battant pavillon panaméen, a traversé du port de Fujairah aux Émirats, donnant sur le golfe d'Oman, au port d'Al Hamriya aux Émirats, donnant sur le golfe. De plus, le navire de charge général Sea Star Voyager, également sous pavillon panaméen, se dirigeait des Émirats vers l'Inde.
En outre, le navire de charge MSV Al KM Khawaja Ka, battant pavillon indien, se dirigeait des Émirats vers le sultanat d'Oman, tandis que les données du navire Al Ahmed, battant pavillon des Comores, provenaient du Pakistan, sans destination déclarée. Ainsi, 3 des 4 navires observés aujourd'hui ont quitté des ports émiratis, tandis que le quatrième venait du Pakistan.
Contexte et antécédents
Les données indiquent que le trafic actuel est limité et moins lié à l'Iran par rapport au trafic d'hier. Un examen des enregistrements de parcours précédents révèle que deux des quatre navires avaient déjà été repérés dans le détroit d'Ormuz au moins une fois depuis le début de la guerre. Par exemple, les données de parcours précédentes du pétrolier Deep Blue montrent sa présence dans le détroit le 2 avril 2026, après avoir quitté le port d'Al Hamriya.
De même, l'enregistrement du navire de charge MSV Al KM Khawaja Ka montre un passage antérieur près de la péninsule de Musandam le 28 février 2026, ce qui indique que certains navires ayant déjà traversé le détroit pendant la guerre ont recommencé à y naviguer, mais dans un cadre étroit et prudent.
Impact et conséquences
Au 19ème jour de la trêve, le commandement central américain (CENTCOM) a annoncé que ses forces continuent d'imposer des sanctions et de mettre en œuvre le blocus sur les navires se dirigeant vers l'Iran ou en partant, indiquant qu'elles ont dévié le parcours de 37 navires depuis le début du blocus sur les ports iraniens. Ils ont également ajouté qu'un hélicoptère de la marine américaine avait intercepté un navire lié à ce qui est connu sous le nom de flotte fantôme iranienne en mer d'Arabie.
Cette situation reflète les tensions persistantes dans la région, où les États-Unis continuent d'imposer des sanctions sur les navires iraniens, ce qui impacte la navigation dans l'un des passages maritimes les plus cruciaux au monde.
Importance régionale
Ces développements sont d'une grande importance pour les pays arabes bordant le golfe, où beaucoup de ces pays dépendent de la navigation maritime pour leur commerce. La poursuite de la navigation limitée pourrait affecter l'économie régionale et intensifier les tensions entre les pays concernés.
En conclusion, la navigation dans le détroit d'Ormuz reste sous surveillance, car cette région vitale représente un point de convergence pour de nombreux intérêts économiques et politiques dans la région.