Les entreprises japonaises de fabrication de pièces, y compris les fournisseurs de Toyota, subissent des pressions croissantes en raison de la guerre en cours en Iran, ce qui menace d'augmenter les prix des matières premières et d'affecter négativement les bénéfices. Les fournisseurs ont averti que la pénurie de matériaux tels que les produits dérivés de la naphta et l'aluminium pourrait avoir un impact significatif sur la production, entraînant des répercussions à grande échelle dans le secteur manufacturier.
Bien que la production de voitures se poursuive pour l'instant, les responsables du groupe Toyota ont indiqué qu'il était difficile d'évaluer l'impact complet des perturbations potentielles de l'approvisionnement, qui pourraient les obliger à supporter des coûts avant de les répercuter sur les entreprises automobiles. Le PDG de la société Aisin, Mori Taka Yoshida, a confirmé que l'entreprise fait de son mieux pour maintenir le bon déroulement des opérations, mais ils ne sont pas sûrs de leur capacité à continuer ainsi.
Détails sur la situation actuelle
La région asiatique est la plus vulnérable aux perturbations de l'approvisionnement, car elle dépend davantage des importations du Golfe, y compris le pétrole, le gaz et les combustibles. Les fournisseurs ont signalé que la hausse des prix de l'aluminium, utilisé dans des composants moulés tels que les caisses de transport, commence déjà à affecter leurs prévisions de bénéfices opérationnels. Aisin a estimé que l'impact pourrait atteindre environ 15 milliards de yens (environ 94 millions de dollars) pour l'exercice financier se terminant en mars 2027.
D'autre part, Denso, le plus grand fournisseur de pièces pour Toyota, a réduit ses prévisions de bénéfices opérationnels pour cet exercice financier, prévoyant des pertes pouvant atteindre 45 milliards de yens en raison de ce qu'elle appelle des "risques d'incertitude". Le directeur financier, Yasushi Matsui, a noté que l'inflation potentielle des coûts et l'impact des perturbations de l'approvisionnement en matériaux tels que les plastiques et les solvants pourraient avoir un impact considérable.
Contexte de la crise
Les racines de cette crise remontent aux conflits persistants au Moyen-Orient, qui affectent directement les marchés du pétrole et des matières premières. Depuis le début du conflit le 28 février, les entreprises ont commencé à faire face à des difficultés croissantes pour sécuriser les matériaux nécessaires à la production. Certains fournisseurs ont indiqué qu'ils étaient contraints de demander des prix plus élevés simplement pour garantir les matériaux, ou de réduire la période de garantie des prix de plusieurs mois à quelques semaines.
Les prix des produits dérivés de la naphta et d'autres matériaux liés au pétrole augmentent à travers une large gamme de produits, rendant difficile la répercussion rapide des coûts sur les consommateurs, alors qu'il reste incertain combien de temps ces perturbations vont durer.
Conséquences et impacts
Une des plus grandes menaces auxquelles sont confrontés les fabricants de voitures et de pièces est l'approvisionnement en solvants utilisés dans la peinture. Le directeur exécutif de Toyota, Katsumi Saito, a souligné que si les entreprises automobiles ne peuvent pas peindre, elles ne pourront bien sûr pas construire de voitures, ce qui affectera toutes les entreprises de ce secteur.
La poursuite de ces crises pourrait entraîner une augmentation des prix et des effets négatifs sur la production.
Importance régionale et mondiale
Cette situation met en lumière l'impact des conflits géopolitiques sur l'industrie mondiale. Les tensions au Moyen-Orient continuent de perturber les chaînes d'approvisionnement, ce qui pourrait avoir des répercussions à long terme sur l'économie mondiale.
Les entreprises doivent s'adapter rapidement à ces changements pour survivre dans un environnement de plus en plus incertain.