Depuis plus de 12 ans, Singapour s'engage à réduire la dépendance aux voitures privées à travers diverses stratégies, mais la réalité montre que beaucoup de citoyens continuent de compter sur leurs véhicules pour des raisons de confort et de besoins quotidiens. M. Michael Liu, un père célibataire, explique comment ses responsabilités familiales l'obligent à utiliser sa voiture pour se déplacer entre l'école et son travail.
Les matinées de M. Liu commencent par déposer sa fille à l'école avant de se rendre à son agence de publicité. Avec des parents âgés nécessitant des soins, posséder une voiture devient une nécessité incontournable.
Les raisons de la dépendance aux voitures
Les raisons pour lesquelles les citoyens de Singapour s'accrochent à leurs voitures sont variées. Certains, comme Jimmy Tang, un technicien, préfèrent conduire car cela leur offre un environnement confortable. Tang mentionne qu'il éprouvait de la frustration lorsqu'il utilisait les transports publics en raison de la foule et des problèmes récurrents du réseau de métro.
Malgré les efforts du gouvernement pour réduire le nombre de voitures, y compris le système de certificat de propriété (COE) qui limite le nombre de véhicules autorisés, la demande pour les voitures reste élevée. En 2024, le nombre de voitures privées à Singapour a dépassé 524 000 véhicules.
Contexte et historique
Les efforts de Singapour pour réduire la dépendance aux voitures remontent aux années 1970, lorsque les embouteillages représentaient un défi majeur pour attirer les investissements et soutenir la croissance économique. En 2014, le Premier ministre Lee Hsien Loong a annoncé une nouvelle vision pour Singapour axée sur la réduction de la dépendance aux voitures privées, intégrée dans le plan durable de Singapour.
Cette stratégie inclut l'amélioration des transports publics et l'expansion du réseau ferroviaire, qui devrait atteindre 360 kilomètres d'ici 2030. Les services de bus ont également été renforcés pour réduire la congestion et diminuer les temps d'attente.
Conséquences et impact
Malgré les investissements considérables, l'utilisation des transports publics n'a pas connu d'augmentation significative, la proportion d'utilisateurs durant les heures de pointe passant de 63% en 2012 à 66% en 2024. Ce défi met en lumière l'écart entre les politiques publiques et les véritables besoins des citoyens.
Le gouvernement continue de réduire le taux de croissance des voitures, le diminuant de 3% à 1,5% en 2009, puis à zéro en 2018. Cependant, la demande pour les voitures reste forte, rendant difficile l'atteinte des objectifs fixés.
Importance régionale
L'expérience de Singapour est un modèle dont les pays arabes peuvent s'inspirer dans leurs efforts pour réduire la dépendance aux voitures. De nombreuses villes arabes font face à des défis similaires liés à la congestion et à la pollution, nécessitant des stratégies efficaces pour améliorer les transports publics et promouvoir les modes de transport alternatifs.
En conclusion, il est essentiel de trouver un équilibre entre la fourniture de bons transports publics et les besoins individuels des citoyens, ce qui exige des gouvernements de réfléchir à des solutions innovantes qui répondent aux besoins de tous.