Le représentant des États-Unis aux Nations Unies, Robert Wood, a exprimé de vives critiques à l'encontre de la Chine et de la Russie, les accusant d'utiliser leur droit de veto pour bloquer des décisions internationales destinées à renforcer la sécurité de la navigation dans le détroit d'Hormuz. Wood a considéré que ce comportement reflète "la primauté des intérêts politiques sur les engagements internationaux".
Lors de son discours devant le Conseil de sécurité des Nations Unies, Wood a accusé des groupes soutenus par l'Iran, y compris des milices armées, d'avoir mené des attaques contre des navires au cours des deux dernières années, qualifiant cela de l'une des menaces les plus graves pour la navigation maritime à l'ère moderne.
Détails de l'événement
Le représentant américain a souligné la nécessité de tenir l'Iran responsable de ce qu'il a qualifié de "violations massives" du Charte des Nations Unies, du droit de la mer, du droit international humanitaire, des résolutions du Conseil de sécurité, ainsi que des engagements de non-prolifération nucléaire. Il a également qualifié le déploiement de mines dans les voies maritimes internationales de "piraterie maritime" menaçant directement la sécurité internationale.
Wood a fait une intervention au ton ferme, se concentrant sur ce qu'il a décrit comme "les menaces croissantes" pesant sur les voies maritimes internationales, insistant sur le fait qu'aucun pays ne peut utiliser le détroit d'Hormuz comme un outil de pression ou un otage politique, en faisant directement référence à l'Iran.
Contexte et arrière-plan
Ces déclarations interviennent à un moment sensible où le Conseil de sécurité des Nations Unies tient une réunion de haut niveau pour discuter de la question de "la liberté de navigation et de la protection des voies maritimes internationales", dans un contexte de tensions croissantes dans plusieurs points maritimes stratégiques, dont le détroit d'Hormuz. La session a été présidée par le ministre des Affaires étrangères du Bahreïn, Abdellatif bin Rashid Al-Zayani, qui a invité plusieurs hauts responsables et experts internationaux à participer.
Le secrétaire général des Nations Unies, António Guterres, a présenté un exposé complet sur la dimension économique et humanitaire de la crise de la navigation, soulignant que les voies maritimes représentent les artères du commerce mondial qui transportent nourriture, énergie et marchandises entre les continents. Il a noté que le détroit d'Hormuz est l'une des voies stratégiques les plus importantes au monde.
Conséquences et impacts
Guterres a souligné que la crise actuelle a entraîné des conséquences directes, notamment l'augmentation des coûts d'expédition et d'assurance, la perturbation des chaînes d'approvisionnement et le retard dans l'arrivée de l'aide humanitaire. Il a également mentionné qu'il y a des milliers de marins bloqués en mer dans des conditions difficiles, appelant à la mise en place d'un mécanisme international organisé pour évacuer les équipages maritimes touchés.
Le secrétaire général de l'Organisation maritime internationale, Arsenio Dominguez, a confirmé que la liberté de navigation est un principe fondamental du droit international et que toute tentative de fermer un détroit international ou d'imposer des droits de passage constitue une violation claire des accords de navigation internationale. Il a également révélé qu'environ 20 000 marins sont bloqués et que 2 000 navires sont affectés par les troubles.
Impact sur la région arabe
Ces développements sont d'une grande importance pour la région arabe, car le détroit d'Hormuz est un point vital pour le transport de pétrole et de gaz vers les marchés mondiaux. Toute escalade des tensions pourrait avoir un impact direct sur les prix de l'énergie et les économies arabes.
À la fin de la session, le ministre français des Affaires étrangères, Jean-Noël Barrot, a souligné que les détroits maritimes n'appartiennent à aucun pays, mais sont des artères mondiales qui ne doivent pas être fermées ou soumises à des frais. Il a averti que l'acceptation de toute exception à ce principe entraînerait l'effondrement du système maritime international.