北朝鮮は平壌と北京間の旅客鉄道サービスを3月13日に再開し、これは同国が中国との関係を強化したいという意向を反映しています。この再開は、6年以上の中断の後に行われました。
北朝鮮は、2020年1月にCOVID-19パンデミックが始まった際に国境を閉鎖しました。2022年9月に両国間の貨物列車が再開されたものの、旅客の航空および鉄道のリンクは凍結されたままでした。中国観光グループによると、平壌と北京間の新しいサービスは週に4回運行される予定で、他の路線は平壌と中国の丹東市間で毎日運行されています。
イベントの詳細
航空リンクも増加する見込みで、中国航空のエアチャイナは、3月30日から平壌の順安国際空港と北京国際空港間の週1回のフライトを再開する予定です。これに対して、北朝鮮の国営航空会社エアコリアは、2023年8月から中国への限られたサービスを運行しており、平壌と北京間で週2回、また平壌と中国の瀋陽市間でも週2回のフライトを行っています。
チョン・ジュンヒ氏、韓国統一部の元報道官によると、中国と北朝鮮間の実務交流は最近増加しており、二国間の交流は前年同期比で約20%増加しています。
背景と文脈
北朝鮮は、2月の第9回朝鮮労働党大会の後、新たな5カ年の開発計画を策定し、貿易を強化するために中国の支援を必要としています。輸送サービスの拡大は、そのアジェンダを達成するために貿易を支えることが期待されています。また、航空便の再開は、特にワンシャンや白頭山近くの三池淵湖などの海岸地域での観光復活への努力を反映しています。
2019年には、約30万人の外国人観光客が北朝鮮を訪れ、そのうち約90%が中国からであり、約9000万ユーロから1億5000万ユーロの収入をもたらしました。
影響と結果
これらの措置は、両国が国際的な地政学的緊張に直面して関係を強化したいという明確な意向を示しています。列車は、平壌と北京の政府間の重要なコミュニケーションチャネルとして機能し、外貨を生む活動に従事する商業関係者や労働者を輸送します。また、物資や人々の交換の増加は、中国と北朝鮮が現在の国際的な状況の中で関係を強化しているというメッセージと見なされる可能性があります。
これらの動きは、北朝鮮政府が国際的な制裁の下で経済的な課題に対処する方法に戦略的な変化をもたらす前触れとも考えられます。
アラブ地域への影響
現在の出来事は、アラブ諸国が世界的な変動に対して戦略的なバランスを強化しようとする努力と関連しています。中国が北朝鮮との関係を強化することは、新たな同盟の締結や地域におけるアメリカの影響を減少させる試みを示唆する可能性があります。これは、アラブ諸国にとって、世界的な戦略的緊張の中で市場を多様化する機会となります。
この発展の継続的なフォローアップは非常に重要であり、中国と北朝鮮の関係の変化は、アラブ諸国が戦略を再評価する機会を提供する国際政治の新たな軸を反映しています。