2023 год стал важной вехой для самоуправляемых грузовиков, поскольку компания Kodiak AI нацелена на запуск полноценных автономных грузоперевозок к концу 2026 года. В дополнение к планам компании Aurora по развертыванию сотен самоуправляемых грузовиков, Waabi также активно расширяет свои услуги в области роботизированных такси. Несмотря на то, что роботизированные такси все еще привлекают внимание средств массовой информации, автономные грузовики делают заметные успехи.
В недавнем интервью Дон Бернетт, CEO Kodiak AI, подтвердил, что внедрение самоуправляемых грузовиков представляет лишь половину битвы. Он отметил, что пока большинство его конкурентов сосредоточены на таких деталях, как искусственный интеллект, восприятие и стандарты расстояний, компания Kodiak разрабатывает реальные бизнес-решения, включая ответ на важные вопросы, такие как: кто владеет грузовиками, сколько времени потребуется на эксплуатацию и что в конечном итоге будет перевозиться.
Проблемы и вызовы в автономной грузоперевозке
Бернетт сказал: "Вы быстро понимаете, что дело не только в безопасности работы грузовика на дороге... это минимальный уровень.” По его мнению, клиентам важно, как эффективно и результативно интегрировать грузовик в их бизнес-процессы и как вывести его из этих процессов.
Kodiak AI (ранее известная как Kodiak Robotics) была основана в 2018 году Бернеттом, имеющим опыт работы в проекте самоуправляемых автомобилей Google, с поддержкой База Ишелла. Команда разрабатывает самоуправляемые грузовики для использования на автомагистралях и в промышленности, включая оборонную отрасль. Спустя два года компания начала реализовывать самоуправляемые грузоперевозки для компании Atlas Energy Solutions на нефтяном месторождении Пермиан.
Стратегия и цели компании
Бернетт разъяснил, что компания стремится избавиться от водителей к концу этого года, подчеркивая, что продукт не будет иметь ценности, если он не будет безводительским. Однако сначала Kodiak должна завершить свою программу безопасности, которая включает в себя интенсивный сбор данных, вождение в симулированных условиях и разработку детального плана по снижению рисков.
Кроме того, Kodiak применяет другую бизнес-модель по сравнению с некоторыми другими компаниями. Вместо того чтобы ждать умные грузовики от производителей оригинального оборудования, Kodiak разрабатывает послепродажное решение в сотрудничестве с компаниями, такими как Roush Industries и Bosch. В настоящее время Kodiak выпускает грузовики, принадлежащие и управляемые ее клиентами, а не самой компанией.
Отличия и конкурентное преимущество
Это различие делает Kodiak уникальной на рынке, особенно когда клиенты владеют транспортными средствами, что подталкивает их к заинтересованности в ключевых показателях, таких как использование, время работы и обслуживание автомобилей. Бернетт добавил: "Когда клиент владеет автомобилем, он всегда должен работать. Поэтому вам нужно достичь этого уровня, прежде чем вы сможете продать грузовик клиенту.”
Независимо от того, могут ли его конкуренты достаточно удобно управлять своими процессами, Kodiak намерена предложить реальный продукт, который гарантирует эффективность работы.
Конкуренция на рынке автономных грузовиков
Комментируя конкуренцию, Бернетт отметил, что много компаний предлагает захватывающие технологии, но ни одна не пересекла самые сложные границы, а именно создание продукта, который можно использовать и которым можно владеть клиентами.
Эти достижения подчеркивают необходимость инноваций и исследований в области улучшения эффективности логистического транспорта. Успех в этой области потребует внимания к реальным операционным аспектам, а не только к технологическим вызовам.